貝爾推出Bell-525全球首款超中型直升機(jī)
貝爾直升機(jī)(Bell Helicopter Textron)簡介
貝爾直升機(jī)德事隆公司（Bell Helicopter Textron），是世界上最大的直升機(jī)制造商，公司總部位于美國南部德克薩斯州的沃斯堡，屬于德事隆集團(tuán)。貝爾直升機(jī)德事 隆公司，主要生產(chǎn)民用和軍用直升機(jī)以及傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。
貝爾直升機(jī)德事隆公司的前身，是成立于1935年的貝爾飛行器公司，當(dāng)時主要從事戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計制造。1941年，貝爾正式進(jìn)入直升機(jī)領(lǐng)域，成功推出了其第一架直升機(jī)——貝爾30。
貝爾公司生產(chǎn)的民用直升機(jī)，可乘坐多達(dá)十五人，廣泛用于空中運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)及搜索救援等活動。貝爾還與阿古斯特.韋斯特蘭公司合作，進(jìn)行直升機(jī)制造以及直升機(jī)維修等服務(wù)。
貝爾直升機(jī)德事隆公司主要在沃斯堡和德克薩斯州的Amarillo生產(chǎn)軍用直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，而民用的直升機(jī)則集中在加拿大魁北克省的米拉貝爾生產(chǎn)。
貝爾直升機(jī)品牌故事
公司創(chuàng)始人勞倫斯·貝爾曾是格倫·馬丁公司的早期員工，后來擔(dān)任了馬丁公司和統(tǒng)一公司的總經(jīng)理。1935年，統(tǒng)一公司遷往圣地亞哥后，貝爾在 紐約州水牛城建立了自己的公司。貝爾公司的P-39被美國陸軍航空隊認(rèn)為性能不足，蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)后按租借法案大量提供給蘇聯(lián)后卻深受對方好評，蘇聯(lián)二號王牌波克什雷金的多數(shù)戰(zhàn)果就是在P-39上實現(xiàn)的。貝爾公司從1941年開始 研制直升機(jī)，1943年貝爾30進(jìn)行了處女航，此后直升機(jī)成了公司最重要的務(wù)。1956年勞倫斯·貝爾去世后，公司開始陷入連年的財務(wù)危機(jī)，最終沒能逃過被收購的命運(yùn)。1960年，合成纖維巨頭Textron為了實現(xiàn)多元化經(jīng)營， 收購了貝爾飛機(jī)公司?，F(xiàn)名為全稱貝爾直升機(jī)德事隆或簡稱貝爾直升機(jī)。
實際上，如果貝爾再能撐幾年的話，完全可以不接受對方的收購要約，因為美國很快就將更深地卷入越南戰(zhàn)爭，而直升機(jī)成為了越南戰(zhàn)爭的象征。
1962年，貝爾UH-1A“休伊”直升機(jī)被部署到越南，貝爾根據(jù)實戰(zhàn)需求一方面改進(jìn)UH-1，另一方面又在UH-1基礎(chǔ)上開發(fā)出世界上第一種攻擊直升機(jī)AH-1“眼鏡 蛇”。雖然在AH-1基礎(chǔ)上發(fā)展的貝爾409YAH-1在同休斯YAH-64“阿帕奇”的競爭中敗下陣來，但OH-58“基奧瓦”偵查/攻擊直升機(jī)卻和后者成了戰(zhàn)場上一對拍檔。在80年代美國陸軍的LHX（實驗輕型直升 機(jī)計劃）項目中，麥道-貝爾小組再輸一陣，不敵波音-西科斯基的方案。然而波音-西科斯基的RAH-66“科曼奇”遲遲無法服役，最后被拉姆斯菲爾德取消，OH-58地位一直沒有被真正動搖。進(jìn)入21世紀(jì)，貝爾老當(dāng)益壯的 另兩個產(chǎn)品UH-1和AH-1仍然在不斷改進(jìn)，其最新型號UH-1Y和AH-1Z依舊獲得了國防部的訂單。
貝爾直升機(jī)是世界主要直升機(jī)和傾轉(zhuǎn)翼飛行器制造商之一，著名民用產(chǎn)品包括Bell2xx系列，Bell4xx系列，著名軍用產(chǎn)品包括UH-1系列，AH-1系列，A139（同奧古斯塔合作），ARH和V-22魚鷹（同波音合作）。
貝爾公司直升機(jī)產(chǎn)品：
1. 民用直升機(jī)——47、204、205、206、210、212、214B、214ST、222、230、407、412、417、427、429、430。
2. 民用傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)——BA609。
3.軍用型的有belloh-58d、ah-1w、ah-1z、bellh1upgrade和bellhueyii.
貝爾直升機(jī)官方網(wǎng)站：www.bellhelicopter.com
貝爾直升機(jī)Bell Helicopter品牌庫：http://brand.fengsung.com/bellhelicopter/
