雷神飛機(jī)公司

20世紀(jì)30年代

• 1932年，沃爾特.比奇和奧利夫.安.比奇夫婦成立了比奇飛機(jī)公司。

• 公司生產(chǎn)的第一架飛機(jī)是比奇17雙翼機(jī)，為商務(wù)旅客特別設(shè)計(jì)。這種飛機(jī)經(jīng)證明比同時(shí)代的軍用飛機(jī)速度還快，在無(wú)數(shù)次空中賽跑較量中奪魁。

• 1937年，比奇開始生產(chǎn)"雙發(fā)比奇"18型。這種飛機(jī)從商業(yè)的角度來(lái)看就象是DC－3對(duì)于航空公司一樣成功。18型飛機(jī)的生產(chǎn)一直持續(xù)到1970年，其33年的生產(chǎn)記錄后來(lái)才被比奇富豪超過(guò)。

20世紀(jì)40年代

• · 二戰(zhàn)期間，14000多名比奇員工為美國(guó)和盟軍空軍生產(chǎn)了7400架飛機(jī)。據(jù)估計(jì)約有90%的美國(guó)空軍軍團(tuán)的轟炸手和導(dǎo)航員都曾用比奇公司的AT-7和AT-11機(jī)型受訓(xùn)，這兩種飛機(jī)是比奇18型飛機(jī)的衍生機(jī)型。

• 戰(zhàn)后的1947年，比奇公司開始生產(chǎn)富豪35型飛機(jī)，這種新的比奇飛機(jī)是一種高性能單發(fā)公務(wù)機(jī)。它的生產(chǎn)記錄迄今為止還在保持著。

20世紀(jì)60年代

• 1961年，比奇公司開始生產(chǎn)男爵B55型飛機(jī)，也就是今天最受用戶歡迎的雙發(fā)活塞式飛機(jī)之一－男爵58型的前身。

• 1964年，比奇開始進(jìn)行比奇空中國(guó)王90型的生產(chǎn)，它迅速建立起自己在渦輪螺旋槳公務(wù)機(jī)中的領(lǐng)先地位。今天，多種型號(hào)的空中國(guó)王家族在同級(jí)別飛機(jī)市場(chǎng)中所占份額高達(dá)90%。

• · 1968年，比奇推出比奇99型支線客機(jī)，從而進(jìn)入了快速增長(zhǎng)的通勤航空市場(chǎng).

20世紀(jì)70年代

• 1974年，比奇交付了第一架比奇空中國(guó)王200型飛機(jī)，為公務(wù)飛機(jī)的寬敞客艙、速度和旅客舒適度確立了新標(biāo)準(zhǔn)。至今，比奇公司總共交付了近2000架軍用和民用型空中國(guó)王200飛機(jī)。

• 1975年，比奇公司為美國(guó)空軍交付了第一架C－12型飛機(jī)，即比奇超級(jí)空中國(guó)王200的軍用改型飛機(jī)。今天，C－12有各種結(jié)構(gòu)改型，在美國(guó)軍隊(duì)的全部四個(gè)組成部分－陸軍、海軍、空軍和海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中服役。海軍還把比奇T－34C渦輪螺旋槳飛機(jī)用作訓(xùn)練機(jī)進(jìn)行初級(jí)飛行訓(xùn)練。比奇空中國(guó)王90型的改型，T－44A，用作多發(fā)訓(xùn)練。

20世紀(jì)80年代

• 1980年2月8日，比奇飛機(jī)公司成為雷神公司的子公司，雷神公司座落在馬薩諸塞州的萊克星頓，是一家經(jīng)營(yíng)各種電子和技術(shù)產(chǎn)品的公司。

• 早在1984年，比奇就交付了其第一架加壓座艙支線客機(jī)1900 型。今天，這種19座的渦輪螺旋槳飛機(jī)在世界范圍內(nèi)已經(jīng)交付了500多架。

• 還是在1984年，比奇公司開始了比奇空中國(guó)王300型飛機(jī)的生產(chǎn)，在速度，性能和客艙豪華設(shè)備方面較之前身都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

• 1985年12月2日，比奇宣布生產(chǎn)線上又增加了一種型號(hào)－比奇噴氣機(jī)，比奇噴氣機(jī)的速度為每小時(shí)535英里，可載客8－10人，應(yīng)用了新的公務(wù)機(jī)制造技術(shù)，于1985年5月獲得認(rèn)證。

• 1987年5月，比奇宣布要翻新5000多架自1950年以來(lái)制造的V形尾翼富豪飛機(jī)以解決在比奇公司為期兩年，耗資數(shù)百萬(wàn)美元的研究工作中由于政府飛機(jī)認(rèn)證設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤而產(chǎn)生的問(wèn)題。公司支付為此受影響的富豪飛機(jī)翻新工作所有費(fèi)用,兌現(xiàn)了比奇對(duì)客戶的承諾。

• 1988年年初，比奇宣布把比奇噴氣機(jī)的組裝和部件生產(chǎn)從日本的三菱廠移到美國(guó)的堪薩斯州，為美國(guó)創(chuàng)造了數(shù)百個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。

• 1988年10月，比奇開始生產(chǎn)比奇噴氣飛機(jī)400A。這是一種以更寬敞的客艙和最先進(jìn)的駕駛艙為特征的飛機(jī)。

• 1989年10月，比奇空中國(guó)王350的生產(chǎn)開始了。這種飛機(jī)有更寬的翼展，雙俱樂(lè)部式座椅布局和兩英尺長(zhǎng)的翼梢小翼。350是空中國(guó)王家族中最舒適，功能最強(qiáng)大的飛機(jī)。

20世紀(jì)90年代

• 1990年2月，美國(guó)空軍官員宣布選用比奇噴氣機(jī)作為其T－1A計(jì)劃的空中加油機(jī)和運(yùn)輸機(jī)飛行員用訓(xùn)練機(jī)。比奇飛機(jī)公司總共為空軍提供了180架比奇噴氣機(jī)訓(xùn)練飛行員。

• 1990年9月，比奇飛機(jī)公司致力于競(jìng)爭(zhēng)美國(guó)空軍海軍聯(lián)合初級(jí)飛機(jī)訓(xùn)練系統(tǒng)項(xiàng)目。比奇團(tuán)隊(duì)提供PC－9飛機(jī)的特殊使命改型版，叫做比奇MkⅡ，這是一種先進(jìn)的，高性能的初級(jí)訓(xùn)練機(jī)。

• 1991年3月，比奇1900D客機(jī)獲得認(rèn)證。它擁有完美的19座設(shè)計(jì)，加壓座艙，71英寸高的可站立客艙，更多的行李空間，和改善旅客舒適度。

• 在美國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì)1991年10月舉行的年會(huì)上，比奇公司宣布了比奇空中國(guó)王C90B機(jī)型。這種飛機(jī)以重新設(shè)計(jì)的客艙和噪音吸收、防潮的內(nèi)飾板、四片螺旋槳、新型螺旋槳整流罩以及新的噴漆圖案為特征。

• 1992年1月17日，比奇為美國(guó)空軍交付了第一架T－1A飛機(jī)，交付儀式在公司噴氣機(jī)組裝線附近舉行。

• 1993年6月，比奇飛機(jī)公司的創(chuàng)始人之一，奧利夫.安.比奇夫人在威奇托去世，享年89歲。

• 1993年7月12日，雷神集團(tuán)任命阿瑟.瓦格納為雷神集團(tuán)的高級(jí)副總裁兼比奇飛機(jī)公司主席/首席執(zhí)行官。

• 1993年8月，雷神集團(tuán)從英宇航并購(gòu)并成立了雷神公務(wù)噴氣機(jī)部門，從此擁有了中型豪客噴氣機(jī)生產(chǎn)線。

• 1994年9月中旬，比奇飛機(jī)公司和雷神公務(wù)噴氣機(jī)分部合并組成雷神飛機(jī)公司，阿瑟.瓦格納被任命為主席兼首席執(zhí)行官。

• 1994年年底，美國(guó)空軍履行了6項(xiàng)意向定購(gòu)合同，訂購(gòu)了32架T－1A飛機(jī)，價(jià)值1.27億美元，這樣，空軍總共訂購(gòu)飛機(jī)達(dá)到180架，總值 7.55億美元。

• 1995年4月，雷神飛機(jī)公司總部行政管理大樓竣工。大廈投資1000萬(wàn)美元，建筑面積10萬(wàn)平方英尺，為公司與全世界客戶開展業(yè)務(wù)提供了一個(gè)現(xiàn)代化的場(chǎng)所。

• 1995年6月22日，比奇MkⅡ機(jī)型在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲勝，被選作美國(guó)空軍和海軍新一代初級(jí)訓(xùn)練機(jī)。這個(gè)項(xiàng)目?jī)r(jià)值數(shù)十億美元，共生產(chǎn)700多架飛機(jī)。這項(xiàng)聯(lián)合服務(wù)將這些飛機(jī)命名為德州人二號(hào)T-6A。

• 1995年9月，雷神飛機(jī)公司宣布開始研制全新輕型噴氣機(jī)－雷神首相一號(hào)。它利用最先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，擁有卓越的性能，舒適性和價(jià)值。

• 還是在1995年9月，首架豪客800XP(豪客800性能加強(qiáng)型)交付使用。豪客800XP是豪客生產(chǎn)線被雷神并購(gòu)后的第一代升級(jí)產(chǎn)品。

• 1996年4月，第3000架比奇富豪A36出廠。1996年6月第5000架空中國(guó)王交付。

• 在1996年11月舉行的美國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì)的年會(huì)上，雷神飛機(jī)公司宣布研制全新的超中型公務(wù)噴氣機(jī)－豪客地平線。

• 1997年6月，雷神飛機(jī)公司宣布成立雷神空中旅行公司，采用飛機(jī)部分擁有的方式運(yùn)營(yíng)豪客800XP，比奇400A和空中國(guó)王B200。

• 1997年春季，公司創(chuàng)下連續(xù)生產(chǎn)單發(fā)富豪系列飛機(jī)50年的記錄。同年夏天，公司為美國(guó)空軍交付180架T－1飛機(jī)計(jì)劃中的最后一架飛行員訓(xùn)練機(jī)。

• 1997年末，雷神飛機(jī)公司創(chuàng)下年銷售總額24.5億美元的歷史記錄。

• 1998年7月，第一架德州人二號(hào)T－6A首飛。為了準(zhǔn)備1999年交付，另外四架也即將加入試飛行列。

• 1998年12月22日－恰好是著名的比奇富豪飛機(jī)首飛53年紀(jì)念日，雷神首相一號(hào)第一次飛上了天空。這架嶄新的超輕型公務(wù)機(jī)成功現(xiàn)身62分鐘，為1999年取證鋪平了道路。

• 1998年，雷神飛機(jī)公司銷售收入高達(dá)25億美元，共交付飛機(jī)395架。

• 1999年6月，美國(guó)公務(wù)噴氣機(jī)公司宣布訂購(gòu)50架豪客地平線超中型公務(wù)機(jī)，另外意向訂購(gòu)50架。包括意向合同及支持性活動(dòng)在內(nèi)的合同總額為20億美元，創(chuàng)下了公司甚至是本行業(yè)的新高。

• 雷神空中旅行公司在顧客對(duì)部分擁有公司滿意程度的獨(dú)立民意測(cè)驗(yàn)中高居榜首。公司1999年的銷售收入達(dá)到2.3億美元。全年收入和部分所有權(quán)收益增長(zhǎng)超過(guò)75%。

• 新的雷神首相一號(hào)超輕型公務(wù)機(jī)在取證之前進(jìn)行了700多個(gè)飛行小時(shí)的飛行試驗(yàn)，所有的關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。到年底為止已經(jīng)收到200多架定單。

• 和1998年25億美元的銷售收入相比，雷神飛機(jī)公司1999年完成銷售收入27億美元，還有創(chuàng)記錄的43億美元已訂貨但尚未交付的訂單。

21世紀(jì)

• 2000年8月，瓦格納先生退休之后，由漢塞爾·圖克斯繼任雷神飛機(jī)公司主席，兼總裁和首席執(zhí)行官。

• 雷神飛機(jī)公司2000年銷售收入再創(chuàng)記錄，達(dá)到32億美元，共交付525架飛機(jī)，是近20年來(lái)中最多的。

• 2001年3月23日，公務(wù)航空的未來(lái)展現(xiàn)在人們面前。雷神飛機(jī)公司在這一天舉行儀式慶祝新的首相一號(hào)公務(wù)機(jī)獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA認(rèn)證。首相一號(hào)是第一架通過(guò)認(rèn)證的全復(fù)合材料機(jī)身噴氣公務(wù)機(jī)，第一架從一張白紙開始設(shè)計(jì)得到雷神飛機(jī)公司認(rèn)證的公務(wù)噴氣機(jī)，和十年內(nèi)第一架獲雷神飛機(jī)公司認(rèn)證的新飛機(jī)。目前有300架的定貨，單價(jià)大約530萬(wàn)美元。

• 4月17日，雷神公司舉行儀式慶祝其第二種復(fù)合材料機(jī)身公務(wù)噴氣機(jī)首架出廠，這就是超中型豪客地平線公務(wù)機(jī)，具有跨際航程，可以容納13名乘客。

• 5月30日，詹姆斯·舒斯特繼漢塞爾·圖克斯被任命為雷神飛機(jī)公司主席和首席執(zhí)行官；圖克斯則擔(dān)任雷神國(guó)際公司總裁。

• 2001年6月22日，當(dāng)?shù)谝患苁紫嘁惶?hào)成功地交付給客戶特羅伊·伊登之后，革命性的首相一號(hào)飛機(jī)又迎來(lái)其發(fā)展史上的另一個(gè)重大里程碑。