新車將在英國森德蘭投產(chǎn)，預計從2015年開始的年銷量將達到5萬輛，將出口到中國和北美等主要的豪華車市場，為英國汽車工業(yè)復興做出貢獻。Q30將成為英菲尼迪旗下銷量僅次于Q50的重要車型，Q50當前的年銷量為6.5萬輛。
英菲尼迪汽車有限公司總裁約翰-德-尼琛(Johan de Nysschen)表示：“英菲尼迪Q30概念車的外形是對傳統(tǒng)設(shè)計的挑戰(zhàn)，它不是一輛Coupe，不是一輛掀背車，也不是一輛跨界車，將吸引那些不走尋常路的年輕客戶。”
英菲尼迪Q30概念車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)，預計外形和內(nèi)飾與2015年的量產(chǎn)版的相似度將達到95%。新車的設(shè)計由英菲尼迪首席設(shè)計師Alfonso Albaisa親自操刀，此君之前擔任英國帕丁頓的日產(chǎn)歐洲設(shè)計室主管，而Juke和逍客都出自該設(shè)計室。Albaisa在介紹Q30時稱該車的外形設(shè)計是流動的雕塑，車身側(cè)面展現(xiàn)出藝術(shù)感和沖擊力。
Q30的腰線將靈動和鋒利結(jié)合起來，英菲尼迪設(shè)計師表示有信心將這些設(shè)計投入量產(chǎn)，因為日本工程師們能夠解決這些制造上的難題。預計Q30量產(chǎn)車將借鑒奧迪A3與Q3的設(shè)計，奧迪A3擁有動感的車頭曲線和掀背車的車身比例，Q3拉大了車身離地間隙，抬高了駕駛席位置。奧迪A3全長4460毫米、高1470毫米、寬1850毫米，英菲尼迪Q30概念車相比A3長了168毫米、寬了83毫米、高了50毫米，駕駛席位置相對奔馳A級抬升了37毫米。
英菲尼迪將該車劃歸Q系列，按照英菲尼迪最新的命名規(guī)則可以看出該車被劃歸到傳統(tǒng)車型類別，因為跨界車都稱為QX。與外形的設(shè)計風格相似，新車的內(nèi)飾設(shè)計也打破傳統(tǒng)，出風口和儀表臺都富有雕塑感。英菲尼迪表示概念車內(nèi)飾展現(xiàn)出的高品質(zhì)也將被量產(chǎn)車繼承。
