2014年對于BRP龐巴迪Can-Am來說可以被稱作拉力元年，10月18日圓滿告捷首屆位于內(nèi)蒙古庫布齊沙漠的穿越活動。這場為期兩天的穿越活動，不僅讓眾多經(jīng)銷商和車主深度體驗到了Can-Am卓越的沙漠越野性能，更標志著加美全地形車對于拉力賽事與越野文化的全新深入啟動。
10月16日，全國各地的經(jīng)銷商與車主在濃郁蒙古氣息的招待晚宴下歡聚一堂。鮮奶，磚茶，風干肉，蒙族人民最愛的銅鍋奶茶，象征藍色蒼穹的藍色哈達，還有少不了的烤全羊，更少不了的能歌善舞的蒙族姑娘和大口喝酒的豪爽熱情。
稍作休憩，整個車隊便進入了庫布齊沙漠。這次與勇士們一起征戰(zhàn)的是BRP龐巴迪Can-Am旗下的全能UTV獨行俠Maverick ，ATV開拓者Otlander 800 MAX和開拓者泥漿版Otlander 100 XMR。
首先迎戰(zhàn)的是開拓者Otlander，它平緩駛向沙漠但隨即瞬間化身猛獸，ROTAX 1000發(fā)動機提供82匹馬力達到行業(yè)頂峰，超過北極貓1000I GT的70匹，更遙遙領(lǐng)先于50匹左右的同業(yè)者。創(chuàng)新環(huán)繞圓材技術(shù)（SST）的新一代車架增加了不可比擬的強度和操控，其固定軸支點可避免剎車時的俯沖或是加速轉(zhuǎn)向時的過度轉(zhuǎn)向，從而更自然的減震，轉(zhuǎn)向與控制。
Otlander 800MAX的三模式動力轉(zhuǎn)向裝置（DPS），也是市場上唯一一款騎手可以自行選擇的不同水平的助力轉(zhuǎn)向裝置，即可根據(jù)速度的不同來提供協(xié)助：高速時運用較少的輔助而低速時運用較大的輔助。另外，業(yè)界最大的50:1的最終傳動比可以帶來更少的反沖和更多的反饋。
強刺激帶來的興奮總是越要越多，車隊顯然對另一款Otlander更加情有獨鐘。ATV其實是一款需要高技巧駕駛的車型，然而伴隨危險系數(shù)一起升高的，更是獨特激情的駕駛樂趣。
哪一款這樣令人期待又緊張？那就是泥漿版Otlander 100 XMR！專為泥濘的林道開發(fā)的泥漿版Otlander，兵來將擋水來土掩，攻城略地一般恣意呼嘯而過，轟隆聲之外只留塵沙飛揚。業(yè)內(nèi)首發(fā)的可調(diào)節(jié)前后空氣控制減震系統(tǒng)(ACS) 在出發(fā)前可設置硬度和底盤與地面的距離，76厘米的Gorilla Axle Silverback泥地專用輪胎狠狠碾過即將開拓的每一寸疆土。
ATV激戰(zhàn)過后，對UTV的期待像煮咖啡冒了泡充滿了整個心臟，事實證明乘坐UTV獨行俠Maverick穿越沙漠相比ATV是十分溫緩的。首先，它更貼合人體工學的座椅可調(diào)，190cm外加130kg的猛男完全不會不舒服。
