現(xiàn)款GS車型已經(jīng)擁有F-Sport運(yùn)動(dòng)套件車款，全新一代GS-F在GS F-Sport隆起的紡錘體進(jìn)氣格柵下方增加了一道疑似碳纖維材質(zhì)的下唇；同樣的，在車門(mén)下方也增加了類似的擾流板。GS-F在車尾使用了第一代IS-F車型上的上下疊置式雙邊四出排氣尾喉，在尾箱蓋上則增加了擾流板。而按照該車的假想圖，GS-F還在前輪前方以及后方增加了額外的出風(fēng)口，其中前輪輪拱后方的魚(yú)鰓形通風(fēng)孔與RC-F采用的非常類似。
動(dòng)力方面：GS-F將極有可能繼續(xù)使用源自RC-F代號(hào)為2UR-FSE的5.0升V8自然進(jìn)氣缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)在RC-F上的最大功率為470馬力（351千瓦），最大扭矩為550牛米。但雷克薩斯很有可能會(huì)對(duì)這款含有進(jìn)排氣VVT-i以及進(jìn)排氣VVT-iE功能的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)化。此前傳言的一款3L左右、帶有渦輪增壓器的全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)無(wú)法在全新GS-F車型上裝車。類似于RC-F，GS-F將會(huì)搭配來(lái)自日本愛(ài)信公司、帶有直接換擋“DirectShift”功能的8前速自動(dòng)變速器。GS-F在驅(qū)動(dòng)后軸上還將使用一臺(tái)采用濕式離合器的主動(dòng)式扭矩分配后輪差速器VTD，帶有主動(dòng)鎖止功能的差速器有著三個(gè)檔位，以完善該車性能的整體性。此外，主動(dòng)式懸架平衡桿也有可能會(huì)出現(xiàn)在新款GS-F上。
雷克薩斯計(jì)劃在2016年投放新款GS-F車型，雷克薩斯同時(shí)還確認(rèn)，正在開(kāi)發(fā)用于此類高性能民用車型的混合動(dòng)力系統(tǒng)以及4門(mén)轎跑車版本的RC車型。
