珠海私家飛機4S店
在上海亞洲公事機展上，身段高峻的陳少昌向本刊報告他投身通航規(guī)模的諸多故事。當問到為什么要從鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)而進入通航規(guī)模時，他說“我認為每小我私人城市有航行的空想”。
從動力滑翔傘開始航行夢
撤除珠海西銳通用航空有限公司總司理這個職務(wù)外，陳少昌還身兼遼寧航空行為協(xié)會秘書長、遼寧鞍特鋼布局團體有限公司總司理等地位，他對《私家飛機》透露，沈陽間博園符號性構(gòu)筑“百合塔”就出自他的鞍特團體。現(xiàn)在陳少昌的糊口一半是鋼鐵，一半是航行。
器量航行空想的陳少昌從小就想插手空軍，然而實際并沒有如愿，陸軍改行后他留在了遼寧鞍山當工人，直到1993年獨立創(chuàng)業(yè)。這時的陳少昌一門心思地成長奇跡，航行的空想也暫且擱在了一邊。2006年一次偶爾的機遇，陳少昌打仗了動力滑翔傘，“其時我去考查施工地點，看到有動力傘在天上飛，于是我費錢坐了兩圈，那種感受真的很刺激?！庇谑鞘状螆A夢航行的他隨后就插手了沈陽的動力傘俱樂部，并在昔時學會了動力傘和滑翔傘。這算是陳少昌最早的航行體驗。
在此之后，陳少昌于2009年進入了遼寧航空協(xié)會任秘書長，也是統(tǒng)一年他考到了航行駕照。現(xiàn)在已擁有滑翔、動力傘執(zhí)照和牢靠翼飛機執(zhí)照的他還籌備再從頭學西銳飛機執(zhí)照和直升機的航行執(zhí)照，在成長奇跡的同時他也在一步步地延長著本身的航行空想。
跨界轉(zhuǎn)型與西銳相助
因為在鋼鐵行業(yè)已經(jīng)小有成績，又是出于對航行空想的眷戀，從2007年開始陳少昌就不絕介入各類航展，在顛末多次考查之后，2008年他發(fā)生了涉足通航財富的設(shè)法，“其時是想引進飛機加工制造，但因為飛機出產(chǎn)天資審批較量偉大，可行性不強只得放棄。最后抉擇實行成立私家飛機4S店?！币簿褪顷惿俨?008年的誰人設(shè)法，成為了現(xiàn)今珠海私家飛機4S店的原始雛形。
“我其時看中了三家飛機制造商，但愿能跟他們相助創(chuàng)建私家飛機4S店，當時的西銳示意出了很大的樂趣，又遇上珠海方才創(chuàng)立園區(qū)，正在招商，我就去跟率領(lǐng)講述了這件事，發(fā)明他們都很支持這一設(shè)法?！庇谑顷惿俨虾腺Y人一路在珠海建設(shè)了中國首家私家飛機4S店。國度低空開放政策的出臺，為通航財富的成長掃平了階梯，而私家飛機4S店此時的呈現(xiàn)可謂恰到甜頭。
因為行業(yè)的限定，私家飛機4S店前期的籌辦必要民航局揭曉的策劃容許證和運營容許證，陳少昌說，“籌辦階段我們或許用了兩年時刻，前期投入了約8000萬元。從2011年1月份開始組建，之后申請籌建容許證，2011年3月20日順遂拿到籌建容許證后，本年的3月16日，我們已所有拿到策劃容許證和運營容許證?！弊源?，海內(nèi)首家私家飛機4S店正式開業(yè)。
4S店讓飛機走進黎民糊口
現(xiàn)階段陳少昌的私家飛機4S店中策劃西銳S-R20和S-R22兩種機型，“我們的打點、販賣、駕駛職員都是由西銳培訓，并且西銳提供全方位的技能和處事支持，可以說很成系統(tǒng)。”現(xiàn)在包羅美國賽斯納在內(nèi)的很多飛機制造商都已經(jīng)承認了他的這種策劃模式?！爸允沁x用這種模式，是由于中國斲喪者對這個行業(yè)缺乏相識，而假如成立私家飛機4S店，人們就可以近間隔相識私家飛機，這樣不只有利于航空常識遍及，并且也能促進斲喪，進而敦促中國的低空開放。可以說，我們是真正把私家飛機帶到市場中去的?！闭且驗橛辛诉@種得當當下國情的運營模式，陳少昌的私家飛機4S店才會受到云云的存眷和支持。
對付此刻私家飛機4S店的運營環(huán)境，陳少昌先容，此刻有許多人來他的店里旅行相識，但因為方才投入運營，真正買飛機的人并不多。“在將來的一年里賣出10架應(yīng)該不是題目。但要真正進入紅利階段還必要一兩年時刻?！?
盡量今朝私家飛機4S店照舊處在“虧本賺吆喝”的階段，然而陳少昌在發(fā)言中并未示意出憂慮，用他的話說，本身是出于喜愛涉足通航財富的，一方面他已經(jīng)抉擇做好這一行業(yè)，另一方面，各界的支持使他很是看好私家飛機4S店的成長遠景。講到將來的成長打算，陳少昌暗示，要在“十二五”末成立起10～15家這樣的私家飛機4S店。同時在各家4S店成立起包羅航行打算申請、飛機調(diào)養(yǎng)維護等處事在內(nèi)的一體式處事模式。
陳少昌透露，他此刻已經(jīng)選定?？?、青島、沈陽、大慶等都市成立公事機4S店的新址，而且馬大將得以實驗。當說到將來中國通用航空的成長遠景，陳少昌暗示，“將來通用航空必定是從東北開始飛起?！边@個隧道的東北人表暴露對東北通航財富的信念，“由于東北地廣人稀，都市之間間隔遠，空域環(huán)境好，航線少，以是我認為東北的通航財富將來將會呈現(xiàn)高速的成長。”
