它們無一不在訴說著911的速度哲學(xué)！
一家專注于制造“適合日常使用的高性能跑車”的汽車制造商，如何讓一個(gè)車系越跑越快，并演化出幾十款擁有各自速度標(biāo)簽和性格特點(diǎn)的車型？且看一輛911卡雷拉S和一輛911 Turbo對我們說了些什么。
談起有關(guān)速度、跑車和進(jìn)化的話題，大概無論如何也是繞不開保時(shí)捷911的。翻開911的歷史，你很容易便發(fā)現(xiàn)這些幾十年來長得差不多的青蛙王子馬力越來越大，跑得越來越快，而且車型種類越來越多，家族越來越龐大。拋開歷史，僅僅看眼下市場上這些911，你或許也會驚訝，不過是兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)和一款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，如何就幻化出多達(dá)幾十款車型呢？
唔，有關(guān)911，寫整整一本雜志估計(jì)也說不完，因此還是馬上聚焦到我們當(dāng)下的話題上來吧。
你已經(jīng)看到了一輛白色911卡雷拉S和一輛銀色911 Turbo敞篷車，兩輛車都搭載了3.8升排量的發(fā)動機(jī)，只不過其中一具是自然吸氣的，另一具則是渦輪增壓的，后者比前者多出了整整115馬力。當(dāng)然，兩輛車之間的差別遠(yuǎn)沒有這么簡單，但這確實(shí)可以看作是一個(gè)起點(diǎn)。要知道，37年前保時(shí)捷推出911 Turbo的初衷，正是為了獲得更大的動力。
具體而言，911 Turbo敞篷車搭載的3.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到500馬力，最大扭矩達(dá)到650牛-米——在超級增壓模式下可達(dá)700牛-米；而911卡雷拉S搭載的3.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率則為385馬力，最大扭矩為420牛-米。兩車均配備了PDK雙離合器變速箱，選裝了Sport Chrono升級版組件，911 Turbo敞篷車比911卡雷拉S重出大概200公斤。在此條件下，根據(jù)保時(shí)捷官方公布的數(shù)據(jù)，911 Turbo敞篷車的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為3.5秒，911卡雷拉S的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為4.3秒。
你肯定知道這0.8秒的差距意味著什么。911卡雷拉S就像一枚火箭，你一腳地板油下去，PDK在瞬間切入最恰當(dāng)?shù)臋n位，然后你便發(fā)射了，隨著轉(zhuǎn)速的急劇攀升、滑落、再攀升，你的身體隨著車子穩(wěn)定地提升著速度——快，順暢。911 Turbo敞篷車則像一枚兩級火箭，第一級與卡雷拉S類似，是反應(yīng)迅捷的發(fā)射，但是在你還沒完全適應(yīng)這種發(fā)射狀態(tài)時(shí)，更為迅猛而殘暴的第二級發(fā)射便倏忽而至了，此時(shí)的感覺很像坐過山車，只不過現(xiàn)在所有的加速度都在你右腳的控制之下。0.8秒，意味著更快的速度，意味著你可以被發(fā)射到離地球更遠(yuǎn)的地方。
看似輕描淡寫的一個(gè)數(shù)字，保時(shí)捷卻是傾注了幾十年的心血。最新這代911 Turbo的3.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)裝配了采用新型多孔噴油器的直接燃油噴射系統(tǒng)、最初應(yīng)用于911 GT2的膨脹型進(jìn)氣歧管和帶可變幾何渦輪的渦輪增壓器，同時(shí)在選裝Sport Chrono升級版組件后，還可實(shí)現(xiàn)超級增壓功能。這一系列先進(jìn)技術(shù)不僅賦予了911 Turbo讓人印象深刻的動力、油耗和排放數(shù)據(jù)，還有迷人的駕駛感受——毫不夸張地說，911 Turbo是我開過的渦輪遲滯效應(yīng)最小的渦輪增壓車。
