歐直AS350 B3小松鼠直升機(jī)
購(gòu)買私人飛機(jī)的一般流程
一、 確定購(gòu)機(jī)用途
用途不同，選購(gòu)機(jī)型也不一樣。短途公務(wù)旅行和通航作業(yè)，可以考慮購(gòu)買直升機(jī)。中遠(yuǎn)途商務(wù)公務(wù)旅行，可以考慮購(gòu)買公務(wù)機(jī)。因此，購(gòu)機(jī)之前，客戶首先應(yīng)明確購(gòu)機(jī)的主要用途，用途決定購(gòu)買方向和資金預(yù)算。
公務(wù)機(jī)按航程遠(yuǎn)近和客艙大小分為大，中，小型；按發(fā)動(dòng)機(jī)的種類來(lái)分為噴氣機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)兩種。借助計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)，公務(wù)機(jī)已變成了真正的空中辦公室。電話，傳真，電子郵件和視頻手段一應(yīng)俱全，隨時(shí)待命。
在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和公務(wù)航空發(fā)展最快的美國(guó)，輕中型公務(wù)機(jī)和渦輪螺旋槳飛機(jī)仍然占據(jù)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的主流。在中國(guó)公務(wù)機(jī)發(fā)展的初期，建議企業(yè)購(gòu)買中型，輕型以及渦輪螺旋槳飛機(jī)作為主力機(jī)型。
二、 確定選擇飛機(jī)制造商和機(jī)型
根據(jù)用途和資金預(yù)算確定飛機(jī)制造工廠和目標(biāo)機(jī)型。
在購(gòu)買和使用公務(wù)機(jī)經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，建議國(guó)內(nèi)客戶從世界知名的專業(yè)廠商購(gòu)買飛機(jī)。這些制造商具有更悠久的歷史和更健全的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能免除企業(yè)使用公務(wù)機(jī)的后顧之憂。
三、與代理商或廠家進(jìn)行商務(wù)談判
機(jī)型明確后，與代理商或廠家進(jìn)行商務(wù)談判，確定基本型價(jià)格、選裝配置、備用航材、交貨期、售后服務(wù)等各項(xiàng)細(xì)節(jié)。
事實(shí)上，公務(wù)機(jī)可作為投資手段來(lái)獲得稅收好處和資產(chǎn)保值。根據(jù)普華永道會(huì)計(jì)師事務(wù)所中國(guó)公司提供的資料，中國(guó)企業(yè)購(gòu)買新的100噸以下的小飛機(jī)，按直線折舊法8年計(jì)算， 8年后飛機(jī)的賬面價(jià)值為零。以一架豪客850XP飛機(jī)為例計(jì)算，它每年能為盈利的公司節(jié)省所得稅人民幣560萬(wàn)元 (所得稅33%*飛機(jī)價(jià)格/8年)。
由于飛機(jī)是以美元計(jì)價(jià)的產(chǎn)品，其價(jià)值不受區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。目前世界上通用的飛機(jī)殘值計(jì)算一般為購(gòu)買價(jià)格的70% (使用8年后)，更為保守的估算：50%，即8年后，飛機(jī)的賬面價(jià)值已為零，但在市場(chǎng)上的售出價(jià)格至少為購(gòu)買價(jià)格的一半。
四、簽訂飛機(jī)購(gòu)買合同、進(jìn)出口代理協(xié)議及支付定金
在互利互惠，雙方滿意的前提下，在確定進(jìn)口代理商后，買賣雙方及代理方簽訂三方購(gòu)買合同，買方支付購(gòu)機(jī)定金。
賣方報(bào)價(jià)一般為出廠價(jià)，包括基本型價(jià)格和選裝配置價(jià)格。客戶還應(yīng)預(yù)留下列進(jìn)口費(fèi)用：飛機(jī)總價(jià)17%增殖稅，海關(guān)稅，進(jìn)口代理費(fèi)，運(yùn)輸費(fèi)(空運(yùn)或飛行)、保險(xiǎn)費(fèi)等。
進(jìn)口代理將協(xié)助客戶辦理外匯調(diào)節(jié)、付款、飛機(jī)進(jìn)口等各項(xiàng)手續(xù)。
五、(推薦)客戶尋找一家飛機(jī)代管公司，簽訂飛機(jī)托管協(xié)議
代理公司可負(fù)責(zé)申請(qǐng)進(jìn)口批文；執(zhí)行飛機(jī)的日常維護(hù)、維修和排班管理；服務(wù)通告和適航指令的完成；航線申請(qǐng)等工作。
亞飛可協(xié)助客戶確定飛機(jī)托管公司并代表客戶與托管公司談判，目前市場(chǎng)上直升機(jī)的托管年費(fèi)約為100-300萬(wàn)元/年(參考價(jià)格)，公務(wù)機(jī)托管年費(fèi)約為500-800萬(wàn)元/年(參考價(jià)格)，具體情況視雙方協(xié)商而定。
六、向國(guó)家民航總局提交購(gòu)機(jī)申請(qǐng)
客戶填好相應(yīng)申請(qǐng)表格，附上飛機(jī)購(gòu)買合同副本，向國(guó)家民航總局提交購(gòu)機(jī)申請(qǐng)。進(jìn)口批文可由飛機(jī)代管公司代為申請(qǐng)，有些進(jìn)口代理公司也可以代辦。
所需文件：申請(qǐng)信(購(gòu)買人情況介紹)，購(gòu)買合同復(fù)印件，代管協(xié)議復(fù)印件。
七、客戶派員參加飛行員轉(zhuǎn)型培訓(xùn)和機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)
飛機(jī)廠商一般會(huì)為客戶提供飛行員轉(zhuǎn)型培訓(xùn)和機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)。
參加完培訓(xùn)的機(jī)務(wù)和飛行員可參與隨后的飛機(jī)接收工作。培訓(xùn)的具體時(shí)間以工廠實(shí)際安排為準(zhǔn)。
八、驗(yàn)證飛行和接收
飛機(jī)完工后，客戶在工廠進(jìn)行驗(yàn)證飛行和接收工作。該項(xiàng)工作可由前期參加培訓(xùn)的飛行和機(jī)務(wù)人員來(lái)完成。
驗(yàn)收同時(shí)，客戶應(yīng)通知進(jìn)口代理商做好進(jìn)口清關(guān)的準(zhǔn)備工作。
九、向民航總局申請(qǐng)預(yù)留飛機(jī)注冊(cè)號(hào)
十、飛機(jī)運(yùn)輸
將已接收的飛機(jī)運(yùn)回中國(guó)，運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)由客戶承擔(dān)，亞飛可協(xié)助客戶完成上述運(yùn)輸過(guò)程。
十一、海關(guān)手續(xù)
客戶通過(guò)進(jìn)口代理公司繳納各種關(guān)稅，完成各項(xiàng)海關(guān)清關(guān)手續(xù)。
十二、飛機(jī)重新組裝和試飛
清關(guān)后，飛機(jī)運(yùn)抵目的地進(jìn)行重新組裝和試飛。
十三、國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線電臺(tái)許可證的獲得
客戶所購(gòu)飛機(jī)運(yùn)抵中國(guó)后，制造商注銷在產(chǎn)地的國(guó)籍登記?？蛻粝驀?guó)家民航總局申請(qǐng)國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線電臺(tái)許可證。該項(xiàng)工作也可交由飛機(jī)托管公司來(lái)完成。
十四、保修、航材供應(yīng)和售后服務(wù)
根據(jù)使用年限和飛行小時(shí)數(shù)， 飛機(jī)都有一定的保修期限
飛行員如何聘請(qǐng)
飛機(jī)如果交給專業(yè)的公司管理，通常由該公司派遣，不過(guò)企業(yè)也可以聘請(qǐng)飛行員飛行，對(duì)于已經(jīng)決心長(zhǎng)期使用飛機(jī)的用戶，擁有自己的飛行員能是更好的的融入到企業(yè)體系之中。
公司可以派遣員工考取駕照，公司員工考取駕照以后，可以逐步擔(dān)任飛機(jī)的副駕駛，但是真正要作為機(jī)長(zhǎng)駕駛公務(wù)機(jī)，NBAA(美國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì))的建議是至少有3500小時(shí)的飛行經(jīng)歷，而這通常需要4-10年才能積累。
適航證等允許飛行的證照
購(gòu)買飛機(jī)時(shí)適航證等允許飛行的證照一般飛機(jī)銷售公司會(huì)把這些必需的證照辦好，負(fù)責(zé)到期在國(guó)內(nèi)正式飛行之后，可以和銷售公司商量提供相關(guān)聯(lián)的飛機(jī)管理公司，提供后續(xù)飛機(jī)管理服務(wù)。
中國(guó)境內(nèi)的飛行路線如何申請(qǐng)(對(duì)于在航線上，機(jī)場(chǎng)之間IFR-儀表飛行規(guī)則飛行)：
中國(guó)按照軍區(qū)分為六個(gè)空管區(qū)域，分別是華東，華北，東北，中南，西南，和西北。
在區(qū)內(nèi)飛行，向地區(qū)空管局申請(qǐng)，地區(qū)空管局向空軍備案后批復(fù)各相關(guān)單位保障飛行。
跨區(qū)飛行，向民航總局空管局總調(diào)度室申請(qǐng)，向空軍備案后批復(fù)各相關(guān)單位保障飛行。
申請(qǐng)時(shí)間和費(fèi)用：
國(guó)內(nèi)規(guī)定航線上飛行不遲于預(yù)訂起飛前6小時(shí)申請(qǐng)，申請(qǐng)是免費(fèi)的，但是航線飛行要交納航線費(fèi)。航線費(fèi)與飛機(jī)起飛全重有關(guān)系，通常來(lái)說(shuō)小飛機(jī)約人民幣0.2元每公里。
直升機(jī)申請(qǐng)方式：
按照我國(guó)的《通用航空飛行管理規(guī)定》，直升機(jī)類飛機(jī)通常是每年申請(qǐng)一次常飛航線和空域，通常的做法是，用戶每年把經(jīng)常要飛的航線和空域一次性申請(qǐng)好。然后每天無(wú)論是否飛行都要發(fā)飛行計(jì)劃，因?yàn)轱w行計(jì)劃是可以取消或延誤的，這樣每天都可以飛常飛航線和空域了。
經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，直升機(jī)在常飛航線和空域內(nèi)飛行，是比較方便的。
訂購(gòu)到交貨時(shí)間，付款方式：
通常來(lái)說(shuō)，廠商生產(chǎn)線上所有飛機(jī)都是已經(jīng)被客戶或者經(jīng)銷商訂購(gòu)的。目前所有公務(wù)機(jī)，直升機(jī)供貨都比較緊張，相當(dāng)一部分機(jī)型供貨期間都在2-3年以上。不過(guò)某些機(jī)型有可能在已經(jīng)訂貨的經(jīng)銷商處采購(gòu)，最短交貨期有可能6-12個(gè)月。
飛機(jī)每年維護(hù)費(fèi)用：
飛機(jī)每年固定費(fèi)用，除了飛行員工資以外，最主要的就是保險(xiǎn)費(fèi)。保險(xiǎn)費(fèi)通常包括飛機(jī)機(jī)身險(xiǎn)，乘客(座位)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)。保險(xiǎn)金額大致為飛機(jī)總價(jià)的2%左右。
飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)停泊費(fèi)用收?。?/strong>
飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)的停機(jī)費(fèi)用，是按照飛機(jī)噸位收取的，通常來(lái)說(shuō)，小型飛機(jī)每天的停機(jī)費(fèi)用大約在100元人民幣左右，而在機(jī)場(chǎng)起降一次，通常會(huì)在人民幣 300元左右。在基地機(jī)場(chǎng)，如果正常露天停放，應(yīng)該就是按照標(biāo)準(zhǔn)收取，不過(guò)因?yàn)橄嚓P(guān)人員需要在機(jī)場(chǎng)做一些飛機(jī)維護(hù)，客人進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的工作，會(huì)需要一些費(fèi)用，但不會(huì)有特別高額的其它費(fèi)用。
如果飛機(jī)在基地需要停放機(jī)庫(kù)內(nèi)，則需要租用機(jī)庫(kù)或者建設(shè)機(jī)庫(kù)，那樣費(fèi)用就根據(jù)各地情況而不同，也許需要10萬(wàn)或者數(shù)十萬(wàn)元每年的費(fèi)用。
蜂鳥(niǎo)206L
百萬(wàn)左右私人直升機(jī)推薦：
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現(xiàn)有國(guó)產(chǎn)私人飛機(jī)推薦：
最便宜的直升機(jī)是國(guó)產(chǎn)的CLH超輕型單座直升機(jī)，花40萬(wàn)元即可擁有一架私人直升機(jī)。
目前國(guó)產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬(wàn)至32萬(wàn)元；
北京科源和廈門飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價(jià)格都在20萬(wàn)元左右；
沈陽(yáng)飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬(wàn)至60萬(wàn)元；
石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬(wàn)元。
