近日，國(guó)內(nèi)首個(gè)共享自行車(chē)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)在上海編制完成，在向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)后，有望在5月底正式實(shí)施。這個(gè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)由上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局指導(dǎo)，包括摩拜、ofo在內(nèi)的多家企業(yè)都參與了編制。同時(shí)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)也在押金管理、GPS定位系統(tǒng)上對(duì)企業(yè)提出了相應(yīng)的要求，共享單車(chē)市場(chǎng)能否抓住這個(gè)契機(jī)，告別“野蠻生長(zhǎng)”進(jìn)去有序發(fā)展的時(shí)代?
據(jù)了解，新的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)上明確要求共享單車(chē)“應(yīng)裝有機(jī)械、電子通信和互聯(lián)網(wǎng)功能的防盜鎖”“應(yīng)配備車(chē)載衛(wèi)星定位裝置”。據(jù)悉，未來(lái)上海將把馬路上的非機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位設(shè)置成“電子圍欄”，用戶只有將車(chē)輛停放在“電子圍欄”里才能上鎖還車(chē)。
但作為共享單車(chē)巨頭之一的ofo卻表示對(duì)此持保留意見(jiàn)。ofo此前投入市場(chǎng)的單車(chē)大多是使用單一機(jī)械鎖的單車(chē)，已知市場(chǎng)上存在的初級(jí)ofo單車(chē)約有80萬(wàn)輛，并沒(méi)有配置GPS系統(tǒng)，考慮到大額的投放數(shù)量，ofo若要更換密碼鎖并配備車(chē)載衛(wèi)星定位裝置，那將會(huì)投入巨大的人力物力。
同時(shí)ofo相關(guān)工作人員也表示：“考慮到現(xiàn)有衛(wèi)星定位裝置的精度水平，對(duì)解決‘亂停車(chē)’和偷車(chē)問(wèn)題都不能說(shuō)有一個(gè)很好的解決方案。” 因此對(duì)于有關(guān)車(chē)載GPS的規(guī)定，企業(yè)目前有一定的保留。
一輛ofo小黃車(chē)被肢解
“10輛小黃車(chē)4輛壞，還有5輛找不到”是用戶在使用ofo小黃車(chē)時(shí)的真實(shí)體驗(yàn)，也是ofo企業(yè)所面臨的巨大問(wèn)題。早期ofo小黃車(chē)是由普通家用自行車(chē)改裝而來(lái)，成本低廉，質(zhì)量一般。因此居高不下的單車(chē)破損率，給ofo企業(yè)帶來(lái)了難以估量的損失。
一輛破損的ofo小黃車(chē)被扔在路邊
此次新團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)“車(chē)載衛(wèi)星定位裝置”的規(guī)定和ofo此前輕成本、大投放、迅速搶占市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)方式是大相徑庭的。但是，若ofo仍是按照之前的套路，只重視數(shù)量不重視產(chǎn)品質(zhì)量，給公共管理帶去難題的話，“小黃車(chē)去哪兒?”游戲就該輪到ofo自己玩了;對(duì)用戶而言則是，找車(chē)難、用車(chē)難仍然面臨無(wú)解狀態(tài)。
