2017年即將迎來(lái)尾聲，整個(gè)汽車市場(chǎng)在大盤微增長(zhǎng)的情況下，SUV依然是最大的增長(zhǎng)點(diǎn)，豪華車市場(chǎng)則有望保持全年20%左右的高增幅。
不過(guò)在豪華車市場(chǎng)仍存在變數(shù)的是，ABB（奧迪、奔馳、寶馬）這三大豪門，誰(shuí)將問(wèn)鼎豪華車年度銷量冠軍？截止今年11月底，占據(jù)整個(gè)豪華車市場(chǎng)70%以上份額的ABB累積在華銷量差距并不大，其中奔馳以56.02萬(wàn)輛暫時(shí)領(lǐng)先，奧迪以52.77萬(wàn)輛、寶馬以52.71萬(wàn)輛緊隨其后。
豪華轎車排行榜：奧迪A6、A4占據(jù)前二
日前，在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的11月汽車銷量中，豪華車市場(chǎng)可謂幾家歡樂(lè)幾家愁。從銷量排行榜中不難發(fā)現(xiàn)，奧迪A6、奧迪A4包攬了榜單前二。其中A6L 11月銷量為12771輛，A4L 11月銷量為11507輛。除了A6和A4，奧迪還有A3 Lim上榜，以4979輛的銷量排名榜單第7位。雖然奧迪在11月豪 華SUV銷量排行榜上表現(xiàn)不佳，但是在豪華轎車還是守住了優(yōu)勢(shì)陣地。
排行榜中共有5款車型銷量超1萬(wàn)，除了奧迪A6和A4以外，還有寶馬5系、3系，奔馳C級(jí)，有六個(gè)車型高速增長(zhǎng)，分別是奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級(jí)和E級(jí)、凱迪拉克ATS-L、凱迪拉克XTS。本月奔馳E級(jí)銷量為9987輛，同比增長(zhǎng)34.4%，按照奔馳發(fā)展步伐，12月邁入1萬(wàn)輛大關(guān)已無(wú)懸念。
豪華SUV排行榜：X1、GLC高速增長(zhǎng)
2017年11月豪華SUV銷量排行榜中，奧迪Q5蟬聯(lián)榜首，11月銷量為10526輛，也是本月豪華SUV中唯一一款銷量過(guò)萬(wàn)的車型。不過(guò)同比下滑9.6%，相比10月跌勢(shì)又?jǐn)U大了3.4%。排名第二的依然是寶馬X1，本月銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，10月銷量為8400輛，11月銷量為9088輛，同比增長(zhǎng)31.7%。按照這個(gè)趨勢(shì)，寶馬X1或許在2018年1月時(shí)超越奧迪Q5。奧迪Q3本月銷量為8513輛，同比下滑5.7%，被奔馳GLC超越，GLC11月銷量為8636輛，排名第三，同比增長(zhǎng)25.2%。
奔馳：逆襲成功，第一已無(wú)懸念
首先恭喜奔馳，奔馳以高增長(zhǎng)幅度領(lǐng)先寶馬和奧迪，優(yōu)勢(shì)明顯，奔馳今年奪冠的概率不出意外已成定局。而奔馳逆襲，也非一日之功，品牌，這倆個(gè)字對(duì)于奔馳是重中之重。
奔馳前11月銷售已超過(guò)2016年全年的成績(jī)，較2016年同期成了達(dá)27.3%，站上了歷史新高。E級(jí)車系仍是奔馳的主力產(chǎn)品，其中C級(jí)車及GLC車型延續(xù)了良好的發(fā)展勢(shì)頭，“中國(guó)制造，專屬中國(guó)”的國(guó)產(chǎn)車型持續(xù)占據(jù)總銷量70%以上?！?
奔馳除了繼續(xù)開(kāi)發(fā)專屬中國(guó)的長(zhǎng)軸距車型外，戴姆勒還在推進(jìn)德國(guó)總部與北京奔馳之間的協(xié)同。今年7月，戴姆勒海外唯一的原型車工廠在北京奔馳投產(chǎn)，意味著北京奔馳的本土化產(chǎn)品研發(fā)成熟度實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，也標(biāo)志著北京奔馳已具備快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的實(shí)力。
奧迪：祭出殺手锏，力保第二
相比奔馳、寶馬的平穩(wěn)高速增長(zhǎng)，奧迪在華銷量曾一度受“上汽奧迪”影響，于今年上半年呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。值得注意的是，正值E級(jí)改款以及換代的新5系的空檔期，即將換代的A6抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)超車，憑借巨大的終端優(yōu)惠，以及中庸的設(shè)計(jì)依然能夠俘獲不少客戶的心，對(duì)于一款末代車型來(lái)說(shuō)，老當(dāng)益壯的A6顯得非常不易！
A4在11月銷量同比增幅近70%，其性價(jià)比優(yōu)勢(shì)開(kāi)始凸顯，可以預(yù)見(jiàn)，價(jià)格最親民、品牌又夠面子的奧迪會(huì)在接下來(lái)12月的年末購(gòu)車潮中繼續(xù)掀起波瀾。鬧劇結(jié)束后，下半年的奧迪后勁不可小覷，奧迪已連續(xù)4個(gè)月達(dá)成單月中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量冠軍，奧迪祭出了瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)，使得老三樣A4、A6、Q5簡(jiǎn)直違背常理般銷量火爆。所以?shī)W迪強(qiáng)力趕超，銷量增幅巨大，年末坐上第二把交椅也已問(wèn)題不大。
寶馬：前后夾擊的日子還得持續(xù)
目前，寶馬與奔馳的總銷量相差約3萬(wàn)輛左右，差距不小，拿第一可能性不大，但是奧迪跟寶馬的差距很微小，如果最后一個(gè)月銷量不能得到有效提升，寶馬二哥的位置不保，只能屈居第三。
多年來(lái)，寶馬一直在奔馳和奧迪之后，可謂是“腹背受敵”，但這絲毫不影響寶馬的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。5系11月份銷量1.1萬(wàn)臺(tái)，年中上市的新5系表現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，這對(duì)寶馬而言是一個(gè)積極的信號(hào)，新5系的狀態(tài)正在漸入佳境！3系銷量同樣過(guò)萬(wàn)，同比增長(zhǎng)38.9%。
新X1銷量依舊大幅領(lǐng)銜Q3和GLA，攻城略池依舊犀利。新X1的出色表現(xiàn)并不是沒(méi)有緣由，外觀大氣、空間巨大、動(dòng)力合格且性價(jià)比爆棚，這些無(wú)疑是新X1成功的殺手锏。在未來(lái)兩年，伴隨BMW 8系、BMW X7等重量級(jí)車型的推出，毫無(wú)疑問(wèn)，寶馬的進(jìn)步將更加明顯！
寫在最后：無(wú)論是奔馳的逆襲，奧迪的發(fā)力，或者寶馬的穩(wěn)扎穩(wěn)打，豪華車市場(chǎng)永遠(yuǎn)都是ABB的天下，“三十年河?xùn)|三十年河西”的定律，在豪車市場(chǎng)上不靈驗(yàn)。放眼明年，ABB將繼續(xù)呈現(xiàn)膠著狀態(tài)，奧迪明年多個(gè)新車上市，拿第一的雄心有目共睹，奔馳同樣不甘示弱，在終端加價(jià)將會(huì)逐步取消，這對(duì)銷量提升非常明顯，寶馬明年的新能源車計(jì)劃非常龐大，明年作為新能源汽車元年，寶馬無(wú)疑想以新能源實(shí)現(xiàn)彎道超車。
到底鹿死誰(shuí)手，我們拭目以待。
