達(dá)索航空公司的獵鷹10X是最新的超遠(yuǎn)程私人飛機(jī)，與灣流和龐巴迪競(jìng)爭(zhēng)。
獵鷹10X雖然較晚上市，在航程上可與龐巴迪全球7500和灣流G700媲美，但它提供了無與倫比的艙室增強(qiáng)功能。
較小的機(jī)場(chǎng)也將更容易進(jìn)入，比其他飛機(jī)有更大的能力。
達(dá)索航空公司(Dassault Aviation)是最新進(jìn)入超遠(yuǎn)程私人飛機(jī)領(lǐng)域的公司，其最新的獵鷹10X戰(zhàn)機(jī)正與長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手龐巴迪(Bombardier)和灣流(Gulfstream)展開競(jìng)爭(zhēng)。
今年5月首次亮相的價(jià)值7500萬(wàn)美元的獵鷹10X——最高速度為0.925馬赫，射程7500海里——似乎與龐巴迪和灣流的旗艦船具有類似的價(jià)值，后者在射程和速度方面擁有類似的能力。真正的差異在獵鷹10X的艙室，這將是其同級(jí)中最大的。
飛機(jī)銷售和收購(gòu)公司Aviatrade的總裁菲利普?魯什頓(Philip Rushton)已經(jīng)向一些業(yè)內(nèi)最挑剔的客戶進(jìn)行了數(shù)十億美元的銷售。他見過、賣過、坐過一些業(yè)內(nèi)最好的飛機(jī)，但對(duì)獵鷹10X印象尤其深刻。
“根據(jù)我在紙上看到的，以及了解獵鷹噴氣機(jī)和他們的歷史，(達(dá)索)將會(huì)創(chuàng)造出一個(gè)真正的游戲規(guī)則改變者，”拉什頓告訴Insider。達(dá)索的下一款旗艦車計(jì)劃于2025年問世，但趕上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能不會(huì)有什么困難。
獵鷹10X并不是第一個(gè)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的同類產(chǎn)品，但拉什頓說，它排在龐巴迪和灣流公司之后沒有壞處，因?yàn)樗梢栽诟?jìng)爭(zhēng)開始的基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展。
自2018年12月以來，龐巴迪旗下的Global 7500公司一直是灣流和達(dá)索的領(lǐng)先客戶。灣流公司的G700目前正處于飛行測(cè)試階段，尚未有機(jī)會(huì)證明自己能夠搭載現(xiàn)實(shí)世界的客戶。
達(dá)索的下一架旗艦飛機(jī)離地面還需要數(shù)年時(shí)間，但拉什頓對(duì)這家法國(guó)制造商的交付能力沒有懷疑。魯什頓表示:“獵鷹10X比灣流G700更理論化，但(達(dá)索)有這樣做的背景?！彼赋?，達(dá)索在公務(wù)機(jī)方面有著良好的記錄，經(jīng)常在公務(wù)機(jī)上使用其戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在這種情況下，戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)可以在獵鷹10X座艙中找到，因?yàn)樗膬蓚€(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)由一個(gè)油門桿控制，以防止事故，并最大限度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
“獵鷹發(fā)明了一種叫做‘智能節(jié)氣門’的傻瓜式系統(tǒng)，這意味著你不能關(guān)閉錯(cuò)誤的引擎，”前英國(guó)皇家空軍SEPECAT捷豹飛行員拉什頓說?！八麄?cè)谛挛墨I(xiàn)中沒有這樣描述，但這就是它的本質(zhì)含義，它來自陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)?！?
駕駛艙的其他高科技方面包括一個(gè)功能，所有飛行員只需按下一個(gè)按鈕，飛機(jī)就會(huì)回到直線水平飛行。顯示屏還將提供多點(diǎn)觸控功能，這樣兩名飛行員就可以在同一屏幕上獨(dú)立工作。
獵鷹10X的艙室是其最大的亮點(diǎn)，在尺寸上超過了灣流和龐巴迪的任何噴氣式飛機(jī)。G700的小木屋高6英尺3英寸，寬8英尺2英寸，而Global 7500的小木屋高6英尺2英寸，寬8英尺。
達(dá)索擁有6英尺8英寸高、9英尺1英寸寬的機(jī)艙，它將為客戶提供活動(dòng)空間，讓他們可以伸展身體，并提供更大的設(shè)計(jì)靈活性，而不必為購(gòu)買波音或空客的私人飛機(jī)付費(fèi)?！矮C鷹肯定有更多的靈活性，當(dāng)然，體積是巨大的，”拉什頓說。
多余的艙室寬度讓飛機(jī)有更大的開放感，也為一些獨(dú)特的觸摸留出了空間。折疊桌水平地存儲(chǔ)在艙壁上，便于進(jìn)入，餐桌周圍的所有椅子都可以旋轉(zhuǎn)直接通過通道進(jìn)入。
在飛機(jī)后部，一間帶有大號(hào)床和淋浴的大型私人臥室是可供客戶選擇的選項(xiàng)之一。拉什頓說:“他們兜售的是全尺寸的大床，而不是全球7500或G700公司的雙人床?！?
辦公桌和椅子的安裝也可以完成一個(gè)私人的飛行隱居的想法，而不會(huì)擠壓房間。
獵鷹10X也可能在艙內(nèi)的自然光方面擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)槔差D數(shù)了數(shù)，飛機(jī)上有38個(gè)窗戶，而G700只有20個(gè)，Global 7500只有28個(gè)。拉什頓說:“每個(gè)人都在為小屋尋找自然光和可見度?！?
達(dá)索的室內(nèi)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)將機(jī)艙設(shè)計(jì)成模塊化的，并且很容易互換。車主可以比其他競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型更容易、更便宜地重新配置他們的機(jī)艙。
“比如說，在運(yùn)營(yíng)兩年之后，出于某種奇怪的原因，你決定用幾張沙發(fā)取代你的用餐團(tuán)。你可以在不破壞整個(gè)配置和花費(fèi)一百萬(wàn)美元的情況下完成，我們實(shí)際上知道這樣做的代價(jià)?！?
機(jī)艙的靈活性不僅能讓機(jī)主保持新鮮感，還能讓未來的機(jī)主按照自己的意愿制造飛機(jī)，而無需額外花錢。拉什頓指出，不同國(guó)家背景的買家有他們自己的內(nèi)部偏好，并在購(gòu)買二手飛機(jī)時(shí)將他們考慮在內(nèi)。
幾乎和頂層公寓一樣貼近地面，還有很多相同的設(shè)施
獵鷹10X的一個(gè)看不見的提升是它的座艙高度，即乘客感知到的座艙高度與飛機(jī)的實(shí)際高度相比，通過使用增壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)在41000英尺的高空飛行時(shí)，乘客會(huì)感覺就像在3000英尺的高空。較低的機(jī)艙高度提供額外的濕度，這對(duì)緩解時(shí)差反應(yīng)和脫水有積極作用。
獵鷹10X還可以選擇安裝淋浴器，在飛機(jī)上配上床，就像飛行公寓或酒店房間一樣。例如，乘坐噴氣式飛機(jī)的商務(wù)旅行者可以在長(zhǎng)途飛行后直接去開會(huì)，休息好，洗個(gè)澡，感覺飛行的副作用減少了。
更穩(wěn)定地進(jìn)入世界上最棘手的機(jī)場(chǎng)
眾所周知，獵鷹飛機(jī)在進(jìn)入小型機(jī)場(chǎng)時(shí)性能優(yōu)越，這主要是由于其獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)能力。但拉什頓表示，雖然獵鷹10X只有兩個(gè)引擎，但它仍有能力進(jìn)入更小、更棘手的機(jī)場(chǎng)。
英國(guó)倫敦的城市機(jī)場(chǎng)、加州的圣莫尼卡機(jī)場(chǎng)和瑞士的薩梅丹機(jī)場(chǎng)是出了名的難以到達(dá)。由于燃料限制，獵鷹10X很可能無法在離開這些機(jī)場(chǎng)時(shí)使用其7500海里的全部航程，但拉什頓表示，在往返這些機(jī)場(chǎng)時(shí)，它將比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手擁有更大的能力。
駕駛艙的一些進(jìn)步可能是一個(gè)缺點(diǎn)
獵鷹10X最重要的發(fā)展之一是駕駛艙，自動(dòng)化程度的提高使飛行員比以往任何時(shí)候都更容易處理惡劣天氣等不利條件，并能穿透云層。駕駛艙是如此自動(dòng)化，以至于達(dá)索公司正在為巡航飛行中的單飛行員操作設(shè)計(jì)它。
單飛行員噴氣式飛機(jī)在航空領(lǐng)域并不少見——“私人私人飛機(jī)”的整個(gè)部分都是為一名飛行員設(shè)計(jì)的——但不是為獵鷹10X這樣的尺寸設(shè)計(jì)的。達(dá)索的想法是，只有一名警惕的飛行員監(jiān)視飛機(jī)，而另一名飛行員則在駕駛艙內(nèi)完全平躺著休息。
專家們相信，這是自動(dòng)飛行飛機(jī)的最新進(jìn)展，遲早會(huì)實(shí)現(xiàn)。但私人飛機(jī)比商業(yè)航空公司更私人，超級(jí)富豪可能不太愿意讓一名飛行員駕駛他們價(jià)值數(shù)百萬(wàn)美元的飛機(jī)，拉什頓說。
拉什頓說:“在我的飛行生涯中，(主要的飛行員)想要知道，有兩個(gè)人坐在駕駛艙里，時(shí)刻保持警惕?！奔词惯@樣可以節(jié)省一點(diǎn)飛行員費(fèi)用。
