升級(jí)你的私人坐騎：私人飛機(jī)不在奢華,乘坐公務(wù)機(jī)旅行不再是最高級(jí)管理層特權(quán)

 開(kāi)著飛機(jī)上下班的老美們都是千萬(wàn)、億萬(wàn)富翁嗎？誰(shuí)是私人飛機(jī)的大買(mǎi)家？中國(guó)富人們青睞私人飛機(jī)嗎？私人飛機(jī)的真相是什么？買(mǎi)私人飛機(jī)的需要,國(guó)際上無(wú)非是三種理由,第一是業(yè)務(wù)需要,對(duì)于那些時(shí)間比石油還珍貴的VIP級(jí)人物——耽誤一分鐘可能損失好幾筆巨額生意,那簡(jiǎn)直會(huì)要了他們的命;第二是愛(ài)好,有了錢(qián)就有了與眾不同的愛(ài)好,尤其喜歡飛上藍(lán)天體驗(yàn)展翅飛翔的感覺(jué);第三是炫耀,就像香港一擲千金的富豪比車(chē)不過(guò)癮,開(kāi)始比游艇一樣,就是為了彰顯主人的富貴逼人。
 
如何駕馭你的私人“坐騎”

 
私人飛架的駕駛并沒(méi)有像開(kāi)車(chē)那么容易，從起飛到著陸都需做好充分的準(zhǔn)備，讓我們跟隨一次“航班”，近距離體驗(yàn)這個(gè)過(guò)程的專(zhuān)業(yè)和緊湊吧。

航行規(guī)程及起飛前的準(zhǔn)備

當(dāng)你乘坐私人商務(wù)機(jī)準(zhǔn)備從廣州飛到北京、或者從深圳飛到上海都遵循一個(gè)典型規(guī)程：

1. 飛行前的準(zhǔn)備——這部分工作在地面進(jìn)行，包括飛行檢查、將飛機(jī)從停機(jī)位拖出并滑行至跑道。

2. 起飛——飛行員發(fā)動(dòng)飛機(jī)，沿著跑道加速。

3. 離場(chǎng)——飛機(jī)離開(kāi)地面，爬升至巡航高度。

4. 途中——飛機(jī)穿越一個(gè)或多個(gè)中心空域，飛向目的地機(jī)場(chǎng)。

5. 下降——飛機(jī)下降并調(diào)整航向，飛往目的地機(jī)場(chǎng)。

6. 進(jìn)場(chǎng)——飛行員調(diào)整飛機(jī)使其對(duì)準(zhǔn)著陸跑道。

7. 著陸——飛機(jī)在指定跑道著陸，滑行至目標(biāo)停機(jī)位，停在指定區(qū)域。

 
飛行前的準(zhǔn)備工作

當(dāng)您收拾行李走向登機(jī)口準(zhǔn)備登機(jī)時(shí)，飛行員需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行安全檢查，向機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)提交飛行計(jì)劃——所有通過(guò)儀表導(dǎo)航的飛行員都必須在飛機(jī)被拖離停機(jī)位前至少30分鐘提交飛行計(jì)劃。飛行員查看航線(xiàn)沿途的天氣情況，規(guī)劃航線(xiàn)并提交飛行計(jì)劃。飛行計(jì)劃包含以下內(nèi)容：* 航線(xiàn)名稱(chēng)及航班號(hào)* 飛機(jī)及設(shè)備型號(hào)* 預(yù)定速度及巡航高度* 飛行路線(xiàn)，包括起飛機(jī)場(chǎng)、途經(jīng)區(qū)域和目標(biāo)機(jī)場(chǎng)，飛行員會(huì)將這些信息傳輸?shù)剿_(tái)。

在機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)，有一個(gè)稱(chēng)為航班信息員的管制員負(fù)責(zé)審查天氣和飛行計(jì)劃的信息，并將飛行計(jì)劃輸入到聯(lián)邦航空局的主機(jī)中。該計(jì)算機(jī)生成飛行進(jìn)程單，在整個(gè)飛行過(guò)程中，這個(gè)飛行進(jìn)程單將在各個(gè)管制員之間傳遞。該飛行進(jìn)程單包含了跟蹤這架飛機(jī)所必需的全部信息，而且不斷更新。

 
飛行進(jìn)程單樣本

一旦飛行計(jì)劃獲得批準(zhǔn)，航班信息員將向飛行員頒發(fā)放行許可（放行許可頒發(fā)），并將飛行進(jìn)程單傳遞到塔臺(tái)中的地面管制員。

地面管制員負(fù)責(zé)指揮所有的地面交通，包括飛機(jī)由停機(jī)位向起飛跑道滑行、飛機(jī)由著陸跑道向停機(jī)位滑行。地面管制員確認(rèn)一切安全后，就會(huì)指揮飛行員將飛機(jī)拖離停機(jī)位（航空公司人員駕駛拖車(chē)將飛機(jī)拖離停機(jī)位）。當(dāng)飛機(jī)向起飛跑道滑行時(shí)，地面管制員監(jiān)控機(jī)場(chǎng)的所有滑行道，并利用地面雷達(dá)系統(tǒng)，跟蹤監(jiān)視所有的飛機(jī)（在天氣惡劣時(shí)這就顯得尤為必要），確保飛機(jī)不會(huì)穿過(guò)其他正在使用的跑道，也不會(huì)干擾地勤車(chē)輛。地面管制員通過(guò)無(wú)線(xiàn)電通訊與飛行員通話(huà)，向其發(fā)出指令，諸如沿哪條滑行道滑行，駛往哪條跑道起飛等。一旦飛機(jī)到達(dá)指定起飛跑道，地面管制員就將進(jìn)程單轉(zhuǎn)交給本地管制員。

本地管制員在塔臺(tái)中觀察機(jī)場(chǎng)上空情況，并利用地面雷達(dá)跟蹤飛機(jī)。本地管制員負(fù)責(zé)確保飛機(jī)在起飛時(shí)保持安全間距。本地管制員確認(rèn)安全之后，他會(huì)向飛行員發(fā)出起飛的最終放行許可，并為離場(chǎng)管制員提供新的無(wú)線(xiàn)電通信頻率。一旦得到放行許可，飛行員必須確定是否可以安全起飛。如果一切安全，飛機(jī)將沿著跑道加速。飛機(jī)離開(kāi)地面后，本地管制員通過(guò)電子方式將飛機(jī)的引航職責(zé)移交給出發(fā)機(jī)場(chǎng)的終端雷達(dá)進(jìn)場(chǎng)管制區(qū)的離場(chǎng)管制員，但在飛機(jī)飛離機(jī)場(chǎng)8公里之前仍會(huì)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)視。飛行員此時(shí)將與離場(chǎng)管制員通話(huà)。

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