營造專屬感
不論是愛馬仕的包或者是百達翡麗的手表，消費者都需要為一個產品等待多時。而這種寧可放棄銷售而保持品質的做法，一來可以保證產品的最高品質，二來也能夠使產品更具有專屬性。
從決定要購買法拉利到最終迎來自己的新車，等上兩三年是經常的事。范艾聞說，“法拉利是一種夢想，等待是實現(xiàn)夢想的一部分。”車主也愿意等，因為法拉利將成為他們的一件“私人物品”，成為世界上真正的獨一無 二。
在意大利馬拉內羅（Malanello）小鎮(zhèn)，世界上所有帶著躍馬標志的車都在這里的法拉利總部被打造。鑄造廠打造車的靈魂—引擎，超大馬力的低吼聲是法 拉利的標志。每個引擎都采用不同的模子，模子也不是機器壓出來的，都是工人手工打磨出的。每個配件均出自手工制作，獨一無二。這讓發(fā)動機成為法拉利最性感 的部分，而非流水線上的乏味產品。法拉利的車身制造廠既是空氣動力學的杰作，也是一個藝術工作室，超炫的外觀設計都在這里完成。法拉利不是在這里造車，而 是手工打造一件雕塑品，它的目標是讓每一輛跑車都成為意大利產的藝術品。
對于任何品牌來 說，產品才是最核心的事物?；ㄙM多時打造出的產品，必須是值得讓顧客等待的。愛馬仕的CEO帕特里克·托馬斯（Patrick Tomas）說，愛馬仕會去澳大利亞、巴西等國尋找最好的原材料，以保證在整個行業(yè)中，愛馬仕制造出來的產品都是頂尖的。他們甚至還自己喂養(yǎng)鱷魚，以滿足 5萬美元一個的鱷魚皮手袋。“因為你可能會用四五十年，甚至將它傳給你女兒，但產品仍然能夠保持高品質。”托馬斯說。
選對CEO
這些百年品牌也有諸多危機時刻，并且有些幾易其主。1990年，布加迪的商標所有權被意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買下，在意大利重建布加迪汽車公司，生產了舉世聞名的EB110系列超級跑車，但是由于經營不善，于1995年破產。1998年被德國大眾集團收購，現(xiàn)歸屬大眾旗下。
保持應有的利潤，避免公司經營出現(xiàn)危機而使得自己的品牌落入他人之手，預防不測是必須要做的?，F(xiàn)代企業(yè)中，很多都是兩個設置，董事長多為家族繼承人，他們非常了解品牌的歷史和精神，而CEO則負責財務方面的工作，引入現(xiàn)代的管理體制有助于使得公司在經營方面更加成功。
因此，慎重選擇企業(yè)的最高領導人尤為重要。愛馬仕的現(xiàn)任CEO帕特里克·托馬斯并非是愛馬仕家族的成員。在百達翡麗，除了家族成員將繼承董事長的職位，宣傳百達翡麗的精神之外，同時也有CEO來把控日常的運營，以免經營陷入危機。
