寶馬i8搭載兩部分動力系統(tǒng)：前輪銜接一具131馬力、250Nm扭矩的電機，后輪銜接一款231馬力、320Nm扭矩的1.5L三缸發(fā)動機。如果這兩款動力系統(tǒng)結(jié)合起來，能爆發(fā)出362馬力的總輸出功率，最大扭距達到570Nm。它的百公里加速為4.4秒，極速被限制在250km/h。
該車在純電動模式下的最高時速為120km，不過續(xù)航里程只有35km，相對來說該車的充電時間并不長，在110V電壓下差不多不到四個小時就能充滿，如果使用寶馬的i Wallbox充電器的話，一個半小時就能夠完全充滿了。
從外觀上來看的話，i8量產(chǎn)車與之前的概念版車型保持了高度一致，扁平化、線條流暢的車身造型給人留下超級跑車的第一印象，同時前臉雙腎型進氣隔柵表明了其品牌屬性。整車運用了很多空氣動力學設(shè)計，風阻系數(shù)僅有0.26。特別是下滑的車頂線條與后翼子板之間形成的導流槽是一個非常獨具匠心的設(shè)計，它讓氣流可以更順暢的流過車身。
超輕的車重是i8能夠獲得如此出色綜合性能表現(xiàn)的基礎(chǔ)，它的整備質(zhì)量只有1490千克，對于一款混合動力車來看，這樣的成績絕對稱得上出色。
BMW i8的競爭對手為LaFerrari和保時捷918 Spyder。該車將于明年年初抵達經(jīng)銷商，建議零售價為135700美元，約合人民幣83萬元。
