在i8量產(chǎn)版正式登場(chǎng)之前，BMW原廠也按照往例，先行公布了部份的技術(shù)細(xì)節(jié)，其擁有4689×1942×1293mm的車身尺碼、2800mm的軸距以及1490kg的車重，車室內(nèi)部則是采2+2的布局；與i3量產(chǎn)版相同，i8量產(chǎn)版也采用了以輕量化鋁合金底盤與碳纖維強(qiáng)化塑料車體結(jié)構(gòu)所組成的LifeDrive架構(gòu)。
另外i8是全球第一款配備化學(xué)強(qiáng)化玻璃的量產(chǎn)車，而這項(xiàng)技術(shù)目前主要應(yīng)用在智慧型手機(jī)上；在i8當(dāng)中分隔乘客與行李廂的玻璃便是由兩層化學(xué)強(qiáng)化玻璃所構(gòu)成，每層厚度僅0.7mm，中間則是加了一層隔音膜，這項(xiàng)技術(shù)不但提供車室內(nèi)部?jī)?yōu)異的靜肅性，更讓玻璃重量減少50%；外觀則是采用符合空氣力學(xué)的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，讓i8量產(chǎn)版同時(shí)擁有輕量化以及0.26Cd值的低風(fēng)阻造型，創(chuàng)造節(jié)能與性能兼具的優(yōu)勢(shì)。
在動(dòng)力系統(tǒng)部分，i8量產(chǎn)版也搭載了原廠所謂的eDrive動(dòng)力系統(tǒng)，但與i3量產(chǎn)版的純電動(dòng)設(shè)定不同，其eDrive動(dòng)力系統(tǒng)是Plug-in Hybrid設(shè)定，由1.5L三缸雙渦輪增壓汽油引擎搭配電動(dòng)馬達(dá)以及鋰電池組所組成，并具備先進(jìn)的智慧動(dòng)力管理系統(tǒng)，造就其高效率的動(dòng)力輸出表現(xiàn)；這具三缸雙渦輪增壓汽油引擎用來驅(qū)動(dòng)后輪，排氣量為1499c.c.，最大馬力輸出231hp，峰值扭力32.7kgm，并搭配六速自排變速箱；而電動(dòng)馬達(dá)提供前輪動(dòng)力，最大輸出131hp/25.5kgm，整個(gè)eDrive動(dòng)力系統(tǒng)的綜效輸出為362hp /5832kgm。
i8雖然采取跑車設(shè)計(jì)，卻能夠充分的將動(dòng)力性能與綠化節(jié)能結(jié)合，使其同時(shí)擁有BMW傳統(tǒng)的駕馭樂趣與低排放、低耗能的特性；在引擎與電動(dòng)馬達(dá)的共同輸出之下，i8僅需4.5秒即可完成0-100km/h起步加速的動(dòng)作，極速為250km/h，另外在純電動(dòng)行駛的情況下，擁有120km/h的極速，最大行駛距離可達(dá)35公里，同時(shí)更造就40.0 km/L的油耗表現(xiàn)以及59g/km的超低CO2排放表現(xiàn)（歐盟循環(huán)測(cè)試）。
而LifeDrive架構(gòu)對(duì)于i8在操控表現(xiàn)上，也有相當(dāng)程度的幫助，由于包括引擎、電動(dòng)馬達(dá)、電池組與其他電子裝置，再加上防碰撞結(jié)構(gòu)等較重的車輛部件，都位于車輛底部的鋁制驅(qū)動(dòng)模組當(dāng)中，而車體客艙結(jié)構(gòu)則是碳纖維強(qiáng)化材質(zhì)構(gòu)成，這使得i8擁有相當(dāng)?shù)偷能嚿碇匦?，?yīng)且具備了完美的50：50車身前后配重，搭配上20吋專屬鋁圈之后，使i8擁有相當(dāng)敏捷的操控表現(xiàn)。
