這款車的動(dòng)力來(lái)自全世界最強(qiáng)悍的手工打造的2.0升全鋁4缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，由于采用了輕量化設(shè)計(jì)，機(jī)身只有148公斤重。傳遞動(dòng)力的是4 MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。AMG開發(fā)總監(jiān)Tobias Moehrs驕傲地說(shuō)：“我們?cè)诩~博格林北環(huán)跑出了8分10秒的圈時(shí)。”這個(gè)成績(jī)足以與V8動(dòng)力的寶馬M3相媲美了。
AMG的老板Ola Kaellenius說(shuō)CLA是四門轎跑車，因?yàn)樗捎昧肆锉呈杰図?，車門上的車窗也沒(méi)有窗框，可實(shí)際上CLA45 AMG是按照三廂形式設(shè)計(jì)的，只是在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上遵循了更高端的奔馳CLS63 AMG。憑借同級(jí)中最優(yōu)的空氣動(dòng)力學(xué)外形，它將成為僅供歐洲市場(chǎng)的A45 AMG的姐妹產(chǎn)品，在美洲和亞洲市場(chǎng)掃蕩一番。
新款CLA45 AMG看上去很是狂野，原因在于凌厲的車身線條和周身大開的通風(fēng)口。不過(guò)鑲嵌著“雙刃式”裝飾條的進(jìn)氣格柵和前大燈下方那兩個(gè)碩大的進(jìn)氣口可不僅是裝樣子的，它們后面都藏著大號(hào)的散熱器。位于中間位置的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有些零部件來(lái)自SLS AMG。另外還有個(gè)中冷系統(tǒng)負(fù)責(zé)冷卻由渦輪機(jī)加壓的空氣，它包括兩個(gè)聯(lián)動(dòng)的水冷散熱器，一個(gè)位于中央格柵后方，另一個(gè)位于右側(cè)輪拱后方。變速箱潤(rùn)滑油的冷卻集成在了主冷卻系統(tǒng)中。
為了獲得狂野的視覺(jué)印象，還有幾處細(xì)節(jié)也做出了貢獻(xiàn)，包括連接著前后輪眉的側(cè)裙板、寬大的235/35 R19輪胎、巨大的制動(dòng)盤(前350×32毫米，后330×22毫米)以及雙雙位于車尾兩側(cè)的四個(gè)排氣管口。由于功率和扭矩分別達(dá)到了360馬力 (6000轉(zhuǎn)/分)和450?！っ?2250至5000轉(zhuǎn)/分)，它把奧迪S3(301馬力)和寶馬1系M Coupe(340馬力)趕下王座，成了這塊細(xì)分市場(chǎng)中新的霸主。它的升功率高達(dá)180馬力/升，比任何一款A(yù)MG V8或V12發(fā)動(dòng)機(jī)都要高。
CLA45沒(méi)有采用發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，而是保留了常規(guī)的點(diǎn)火鑰匙。擰動(dòng)鑰匙，那臺(tái)2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，各方面表現(xiàn)都和其他同等排量的四缸機(jī)別無(wú)二致。不過(guò)當(dāng)我們把7擋雙離合變速箱掛入D擋并踩下油門踏板，區(qū)別就顯現(xiàn)了出來(lái)。車開始向前移動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之上升，一秒鐘之后雙渦流渦輪增壓器就開始為燃燒室充氣。此時(shí)這輛奔馳急切前沖，方向盤變得輕了些，但這種狀態(tài)僅維持了一瞬間。集成在后差速器中的多片式離合器（以電液方式）迅速嚙合，借此可以將最多50%的扭矩傳遞給后輪。隨著渦輪增壓器通過(guò)1.8bar壓縮空氣提供額外動(dòng)力，我們只需要4.6秒便可從靜止加速到100公里/小時(shí)（奧迪S3需 5.4秒，寶馬1系M Coupe需4.9秒，寶馬M3需4.8秒）。標(biāo)準(zhǔn)型最高車速被限定在250公里/小時(shí)，如果加上AMG車手選裝包，限速就提升到270公里/小時(shí)。但這些數(shù)字并不足以準(zhǔn)確描繪出CLA45的本質(zhì)。
