日前舉辦的“2014通航與媒體交流論壇”發(fā)布的《2013年中國通用航空發(fā)展報(bào)告》顯示，截至2013年底，我國通用航空機(jī)隊(duì)在冊總數(shù)為1654架 (具)，比上年增長23.2%。而2011年我國通航飛機(jī)數(shù)量是1154架，2012年是1316架，同比增加152架，增幅也高達(dá)16.29%。
據(jù)美國通用航空制造商協(xié)會(GAMA)統(tǒng)計(jì)，2013年全球通用飛機(jī)交付數(shù)量為2256架，也就是說，全球通用飛機(jī)中有近15%賣到了中國(這還不包 括進(jìn)入中國但未注冊的飛機(jī))。這僅僅只是中國通用航空的起步階段，基數(shù)只有1650余架，相比于美國通航機(jī)隊(duì)的22萬架，中國通用航空的市場發(fā)展空間可謂 巨大。
作為享譽(yù)全球的行業(yè)協(xié)會，通用航空制造商協(xié)會一直以來秉承著致力于培育和提高整個通用航空共同福利，安全和利益，匯集行業(yè)力量共同促進(jìn)通用航空發(fā)展。 對于如何看待近年來中國通用航空所取得的成績及未來的發(fā)展，通用航空制造商協(xié)會總裁兼首席執(zhí)行官龐思鑌(PeteBunce)表示，“近年來中國通用航空 業(yè)發(fā)展令人振奮。我們知道目前中國民航的運(yùn)營安全性很高，機(jī)制也很健全；而我們的目標(biāo)則是幫助中國通用航空的發(fā)展，使其實(shí)現(xiàn)安全高效運(yùn)營?！?
2013年11月27日美國總統(tǒng)巴拉克奧巴馬簽署了的小型飛機(jī)振興法案，要求美國聯(lián)邦航空局采用新的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。該法案由通用航空制造商協(xié)會的格雷鮑爾 斯擔(dān)任主席的航空重組管理委員會(ARC)提議，要求美國聯(lián)邦民航局的第23部規(guī)定進(jìn)行重組，并將于2015年12月31日實(shí)施的建議。航空重組管理委員 會的150名政府要員和行業(yè)專家歷時18個月把這一提議寫進(jìn)法案，5月份在美國眾議院提出并經(jīng)由參議院議員在美國參議院提起參議，該立法很快通過參眾兩院 初次審議。11月份全票通過參議院復(fù)議。這一法案的通過有利于降低新飛機(jī)的引進(jìn)和現(xiàn)有飛機(jī)或航空電子設(shè)備升級改造的成本，同時增強(qiáng)私人飛機(jī)的安全性。
龐思鑌先生表示：“此項(xiàng)法律規(guī)章的設(shè)立對政府，通用航空制造商和運(yùn)營商來說是一次勝利，這項(xiàng)法案的通過將會促進(jìn)行業(yè)對輕型通用飛機(jī)的安全性更加關(guān)注，也將刺激通用航空產(chǎn)業(yè)就業(yè)機(jī)會的增加?！?
通用航空制造商協(xié)會在全球擁有87家成員公司
“早在2007年通用航空制造商協(xié)會聯(lián)合AOPA和EAA向美國聯(lián)邦航空局提議做一份關(guān)于如何改進(jìn)飛機(jī)認(rèn)證程序以便更好地將安全技術(shù)應(yīng)用到通航領(lǐng)域。 這項(xiàng)調(diào)查歷時兩年之久，在此過程中，通用航空制造商協(xié)會與美國聯(lián)邦航空局一同起著主導(dǎo)作用，重新修訂23部下現(xiàn)行的關(guān)于小飛機(jī)的規(guī)章制度，建立寬松、以安 全為導(dǎo)向性的能夠鼓勵科技創(chuàng)新應(yīng)用的機(jī)制。為了使這項(xiàng)法律更加國際化，通用航空制造商協(xié)會邀請諸多航空機(jī)構(gòu)參與這項(xiàng)立法，其中包括歐洲航空安全局，中國民 用航空管理局(CAAC)等等，”龐思鑌先生說道，來自美國聯(lián)邦航空局、中國民航局、加拿大運(yùn)輸部、巴西、新西蘭和歐洲的代表共同參與這個項(xiàng)目，我們希望 可以在全球范圍內(nèi)采用同樣一套認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，從而幫助更多飛行員駕駛更加安全的飛機(jī)，同時降低成本。小飛機(jī)振興法案的通過對通用航空的發(fā)展有重要的意義。
龐思鑌先生補(bǔ)充說，“通用航空的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)都非常適合為更多的人提供快速醫(yī)療救護(hù)，并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長和繁榮?？沼蚝突A(chǔ)設(shè)施是有效實(shí)現(xiàn)這些應(yīng) 用的關(guān)鍵因素。通用航空制造商協(xié)會將繼續(xù)為空域的持續(xù)改革提供強(qiáng)有力的支持，并期待空域高度限制條件的進(jìn)一步開放，以便適應(yīng)不斷增長的需求”。
在談及對中國未來五年通航市場的展望時，龐思鑌先生表示：“中國通用航空市場正在不斷擴(kuò)張，就長期來看，市場的發(fā)展取決于政府對低空空域的開放程度。 我們當(dāng)然希望看到在不久的將來，中國能進(jìn)一步開放低空空域。到了那時候，會看到更多世界領(lǐng)先通航飛機(jī)制造商進(jìn)入中國市場?！蓖瑫r希望中國政府完善相關(guān)法規(guī) 提高通用航空運(yùn)營安全，推進(jìn)通用航空扶持政策，簡化準(zhǔn)入制度，從而推進(jìn)中國通用航空市場繁榮，幫助航空制造商在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，支持教育等各 方面發(fā)揮重要作用。
目前，通用航空制造商協(xié)會在全球擁有87家成員公司，涵蓋通用飛機(jī)和旋翼機(jī)、發(fā)動機(jī)、航空電子、零部件及相關(guān)服務(wù)的制造商，包括波音公務(wù)機(jī)、龐巴迪、 塞斯納、巴航工業(yè)、空客直升機(jī)等。談及對中國航空制造業(yè)的看法，龐思鑌先生指出中國一些航空制造商對研發(fā)通航飛機(jī)有強(qiáng)烈的興趣；通用航空制造商協(xié)會的許多 成員公司也已經(jīng)開始在華與中國一些實(shí)體建立合資公司，共同為中國市場生產(chǎn)多種型號的飛機(jī)；此外，通用航空制造商協(xié)會的幾個成員公司已開始與中國公司共同出 資進(jìn)入通用飛機(jī)制造領(lǐng)域。
