法拉利375 MM Spider
年款：1953款
估價：500萬美元起
法拉利375 MM Spider出自汽車設計大師賓尼法利納之手，目前在全世界范圍內僅存12臺。俗話說，物以稀為貴，情因老更慈。當經典之作逐漸消失的時候，還能夠留存下來的產品則顯得更加彌足珍貴。而法拉利375 MM Spider則正是這樣一款經典且珍貴的產品。375 MM Spider搭載了一臺排量為4494cc的V12缸發(fā)動機，并且發(fā)動機采用頂置凸輪軸設計，為其帶來了340馬力的最大輸出功率。375 MM Spider采用獨立前懸掛與四輪鼓剎系統(tǒng)。銷售公司對法拉利375 MM Spider這臺留存于世不多的經典之作給出了500萬美元的估價。
奔馳680 S Torpedo Roadster
年款：1928款
估價：600萬美元起
奔馳680 S Torpedo Roadster由法國著名車身設計師Carroserie J. Saoutchik親手操刀設計，打造出了奔馳品牌在最初素有的德國品質風范。680 S Torpedo Roadster搭載了一臺6缸發(fā)動機，發(fā)動機配備有雙化油器和羅茨式機械增壓器，共同為這臺車賦予了180馬力的最大輸出功率。在是1928年前后，全世界共生產了三臺短風擋敞篷車，奔馳680 S Torpedo Roadster便是其中之一。不過，隨著歲月的流逝，除了這臺680 S Torpedo Roadster得以幸運留存外，其余兩款產品則不幸玉殞，因此，680 S Torpedo Roadster則成為了目前唯一一臺段風擋量產敞篷車。銷售公司為這臺幸運、經典且唯一的奔馳680 S Torpedo Roadster給出了600萬美元的估價，足以衡量其收藏價值。
奔馳540K Special Roadster
年款：1939款
估價：800萬美元起
奔馳540K Special Roadster是目前世界上唯一一臺1939年款的奔馳540K Special Roadster，該車由奔馳辛德芬根工廠制造，同樣獲得過圓石灘車展大獎。540K Special Roadster搭載了一臺直列8缸發(fā)動機，配以5速手動變速箱。此外，540K Special Roadster的減震系統(tǒng)在當時開創(chuàng)性地采用了螺旋彈簧，而且是當時體積最大的兩座跑車。對此，銷售公司為奔馳540K Special Roadster給出了800萬美元的估價。
法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta
年款：1957款
估價：900萬美元
1957年款的法拉利250 GT 14-Louver Berlinetta是世界上僅有的9臺產品中的一臺，其珍貴程度不言而喻。250 GT 14-Louver Berlinetta搭載了一臺V12發(fā)動機，其擁有326馬力的最大輸出功率，為其賦予了強悍的運動性能。250 GT 14-Louver Berlinetta采用4速手動變速箱，前輪搭載獨立懸掛系統(tǒng)，配以鼓式剎車系統(tǒng)。銷售公司為這臺經典的250 GT 14-Louver Berlinetta給出了900萬美元的估價。
法拉利275 GTB/4S NART Spider
年款：1967款
估價：1400萬美元
在酒的世界里，經常有人這樣說，“陳年才能出佳釀”。當然，不可否認陳年所產，并且留存至今的產品，無一不是經典佳作。不過，在汽車的領域里，誕生于1967年的法拉利275 GTB/4S NART Spider，卻晚于先輩幾近40年的歲月洗禮，依舊能夠達到最高估價的古董車地位。275 GTB/4S NART Spider由著名的汽車車身設計和制造專家Carrozzeria Scaglietti親手打造，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。275 GTB/4S NART Spider搭載了一臺V12發(fā)動機，擁有300馬力的最大輸出功率，配以5速手動變速箱。對于這臺古董車，銷售公司給出了1400萬美元的高價，成為當今世界上售價最高的古董汽車。
