法拉利500 Mondial Spider Series I
年款：1954款
估價(jià)：275萬(wàn)美元起
1954年款的法拉利500 Mondial Spider Series I出自設(shè)計(jì)大師賓尼法利納之手，該車(chē)采用了直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有190馬力的最大輸出功率，匹配了4速手動(dòng)變速箱。法拉利500 Mondial Spider Series I采用前輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)以及四輪鼓式剎車(chē)系統(tǒng)，銷(xiāo)售估價(jià)275萬(wàn)美元。
保時(shí)捷550/1500 RS Spyder
年款：1955款
估價(jià)：290萬(wàn)美元起
在1953年的巴黎車(chē)展中，保時(shí)捷為公眾帶來(lái)了一款全新的跑車(chē)550/1500 RS Spyder，而這，也是保時(shí)捷唯一一次采用單邊開(kāi)放式駕駛席設(shè)計(jì)的賽車(chē)。550/1500 RS Spyder搭載了一臺(tái)水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有125馬力的最大輸出功率，與之相匹配的變速箱為4速手動(dòng)變速箱。保時(shí)捷550/1500 RS Spyder憑借著保時(shí)捷唯一的設(shè)計(jì)樣式與流線(xiàn)型的造型設(shè)計(jì)，成為了眾多車(chē)迷為之青睞的產(chǎn)品，因此，其銷(xiāo)售估價(jià)為290萬(wàn)美元的表現(xiàn)也不足為過(guò)。
法拉利250 Europa Coupe
年款：1953款
估價(jià)：300萬(wàn)美元起
于1953年巴黎車(chē)展正是發(fā)布的法拉利250 Europa Coupe，由意大利著名跑車(chē)設(shè)計(jì)師吉奧瓦尼·米切洛蒂親手操刀設(shè)計(jì)。250 Europa Coupe的車(chē)身線(xiàn)條豐富，整體力量感基于線(xiàn)條的走向而激發(fā)，這也是法拉利品牌少有的肌肉線(xiàn)條的跑車(chē)。法拉利250 Europa Coupe搭載了一臺(tái)3.0升排量的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有200馬力的最大輸出功率，變速箱匹配以4速手動(dòng)變速箱。法拉利少有的肌肉線(xiàn)條與不落伍的造型設(shè)計(jì)，這都成為了法拉利250 Europa Coupe能夠獲得300萬(wàn)美元估價(jià)的有力保證。
瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage
年款：1960款
估價(jià)：300萬(wàn)美元起
作為以賽道發(fā)動(dòng)機(jī)與賽道改裝起家的瑪莎拉蒂品牌而言，打造真正具有運(yùn)動(dòng)基因的跑車(chē)顯然不是一件難事。不過(guò)，在近百年的品牌發(fā)展歷程中，瑪莎拉蒂真正能夠名列前茅的賽道跑車(chē)卻少之又少，而曾參加勒芒拉力賽的瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage，則是這少數(shù)跑車(chē)中的經(jīng)典之作?，斏賂ipo 61 Birdcage搭載了一臺(tái)直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有250馬力的最大輸出功率，變速箱采用了5速手動(dòng)變速箱。品牌中的經(jīng)典賽道之作，喚起瑪莎拉蒂品牌復(fù)興的重要產(chǎn)品，瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage獲得300萬(wàn)美元的銷(xiāo)售估價(jià)毫不為過(guò)。
捷豹D-Type
年款：1955款
估價(jià)：400萬(wàn)美元起
捷豹D-Type絕對(duì)算得上捷豹品牌一直以來(lái)的經(jīng)典之作，該車(chē)于1954年參加勒芒拉力賽，并在比賽中獲得第二名的好成績(jī)。此后，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的操作后，捷豹D-Type便在次年的勒芒拉力賽中獲得了冠軍，足見(jiàn)這款產(chǎn)品在性能方面的卓越表現(xiàn)。捷豹D-Type搭載了一臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其擁有 300馬力的最大輸出功率，在變速箱方面，該車(chē)匹配了4速手動(dòng)變速箱。憑借在勒芒拉力賽中的優(yōu)異表現(xiàn)，以及捷豹品牌的經(jīng)典之作，D-Type被銷(xiāo)售公司估價(jià)為400萬(wàn)美元，足見(jiàn)對(duì)其的青睞。
