燒光300多億元，
曾經(jīng)的造車第一梯隊(duì)威馬汽車
突然申請(qǐng)破產(chǎn)重整！
10月10日，全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)重整，申請(qǐng)人正是威馬汽車自身。辦理法院為上海市第三中級(jí)人民法院。
全國(guó)企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)截圖
另據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公開網(wǎng)，威馬汽車9月27日新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被執(zhí)行人為蘇州威馬智慧出行科技有限公司，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為60億元，凍結(jié)期限自2023年9月27日至2026年9月26日，執(zhí)行法院為上海市浦東新區(qū)人民法院。
01
威馬汽車申請(qǐng)破產(chǎn)重整
發(fā)告知函稱“不會(huì)躺平”
威馬汽車科技集團(tuán)有限公司，法定代表人為SHENHUI（沈暉），注冊(cè)資本60億元，由蘇州威馬智慧出行科技有限公司全資持股。威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司則由威馬汽車科技集團(tuán)有限公司全資持股。
申請(qǐng)破產(chǎn)重整消息傳出后，@威馬汽車 通過其官方微博發(fā)布告知函稱，威馬不會(huì)躺平，更不會(huì)倒下，希望通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問題，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展等展開積極自救。鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團(tuán)的預(yù)重整申請(qǐng)。
威馬汽車表示，通過預(yù)重整程序?qū)氐讓徱暪镜倪\(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)模式，全面優(yōu)化各個(gè)部門和業(yè)務(wù)板塊，以降低成本、提高效率和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。該公司還稱，將與債權(quán)人，持股人和潛在投資人進(jìn)行充分的溝通和協(xié)商，以達(dá)成最佳的解決方案。
02
辦公大廈“人去樓空”？
不久前，有媒體實(shí)地走訪了位于上海市青浦區(qū)的威馬汽車大廈，發(fā)現(xiàn)該處已經(jīng)“人去樓空、大門緊閉”。
“其實(shí)，我們只是搬家了，并非網(wǎng)傳的‘人去樓空’，現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)已經(jīng)不在原威馬汽車大廈辦公了?！鄙鲜鐾R汽車的工作人員告訴記者。對(duì)于威馬汽車遷往了何處，對(duì)方并未詳細(xì)透露。
就在威馬汽車搬家前夕，上述離職威馬汽車員工近日也告訴記者：“威馬汽車辦公樓里早已沒什么人辦公，剩下的員工也不多了，公司幾乎處于半癱瘓狀態(tài)。”從該員工發(fā)來的一段視頻來看，威馬汽車辦公室內(nèi)部早已無人辦公，遍地都是辦公垃圾。
圖片來源：受訪者供圖
實(shí)際上，早在今年2月，記者走訪威馬汽車大廈時(shí)，那里已經(jīng)是一片冷清，大堂的燈光未開。其一樓設(shè)置的服務(wù)臺(tái)與前臺(tái)均無工作人員，只剩下威馬W6、威馬M7等幾輛展車擺放。
有消息稱，威馬汽車此次搬家是因長(zhǎng)期拖欠租金，總部大樓被物業(yè)方收回。記者翻閱上海虹橋國(guó)際商務(wù)區(qū)招商平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，威馬汽車大廈所在園區(qū)的整層樓租金平均約為每天每平方米3.5~4.5元左右。粗略計(jì)算，威馬汽車大廈每年大樓租金約在1700萬~2200萬元，這還不包括每月每平方米30元的物業(yè)費(fèi)。
03
威馬汽車一度處于造車第一梯隊(duì)
2022年起負(fù)面消息頻出
公開資料顯示，成立于2015年的威馬汽車，是國(guó)內(nèi)最早一批造車新勢(shì)力之一，威馬汽車與蔚來、小鵬、理想合稱“新勢(shì)力四小龍”。
2020年初，創(chuàng)始人沈暉稱：“威馬一定會(huì)是中國(guó)未來造車新勢(shì)力TOP3之一”。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，威馬汽車是造車新勢(shì)力中融資最多的車企之一。公開信息顯示，自成立以來，威馬汽車?yán)塾?jì)完成12輪融資，已公布額度的融資規(guī)模累計(jì)達(dá)到350億元，投資方包括上海國(guó)資投資平臺(tái)、上汽集團(tuán)、騰訊投資、百度、紅杉中國(guó)、紅塔集團(tuán)等。
威馬曾與蔚來、小鵬齊名，一度處于造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)。2018年，威馬汽車交付量排名行業(yè)第二。2019年，威馬都穩(wěn)居新勢(shì)力頭部梯隊(duì)，銷量一度比肩甚至超越“蔚小理”。2020年，威馬汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)2.24萬輛，在新勢(shì)力車企中仍排名第四。
在隨后的兩年時(shí)間里，威馬逐漸“失速”，月度銷售數(shù)據(jù)也開始“秘而不宣”。威馬汽車此前遞交的招股書顯示，2019年到2021年，威馬汽車交付數(shù)據(jù)分別為1.28萬輛、2.19萬輛、4.42萬輛；Apollo出行在擬收購(gòu)?fù)R的公告中提到，2022年上半年，威馬汽車僅售出1.65萬輛電動(dòng)車。
自2022年下半年開始，威馬汽車就頻頻傳出降薪、停產(chǎn)、總部大樓拖欠租金、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)等負(fù)面消息。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，威馬2022年累計(jì)銷量為29450輛，月均銷量?jī)H2450輛左右。到今年，該數(shù)值已經(jīng)歸零。在此之前，威馬曾連續(xù)三年出現(xiàn)巨額虧損，2019年~2021年，該公司凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元。
今年1月12日，沈暉在其個(gè)人微博上分享了電影《芙蓉鎮(zhèn)》的臺(tái)詞片段“活下去，像牲口一樣的活下去”，以此來形容威馬汽車的困境。
04
專家分析
信達(dá)證券研報(bào)指出，車市的演變將出現(xiàn)三個(gè)階段，在今年3~6月第一階段的價(jià)格戰(zhàn)之后，第二階段開啟，市場(chǎng)份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市場(chǎng)份額或面臨長(zhǎng)期下滑趨勢(shì)；到第三個(gè)階段，部分二三線品牌逐漸被淘汰出局，退出中國(guó)市場(chǎng)，弱勢(shì)造車新勢(shì)力或?qū)⒈皇召?gòu)整合。
中國(guó)汽車流動(dòng)協(xié)會(huì)專家顏景輝在接受記者采訪時(shí)表示：
“未來能夠脫穎而出的車企需要具備幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)。
首先，技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。隨著科技的不斷進(jìn)步，汽車行業(yè)也在不斷發(fā)展，未來的車企需要具備先進(jìn)的技術(shù)和創(chuàng)新能力，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)智能化、綠色化的需求。
其次，品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量也非常重要。消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)會(huì)考慮品牌的知名度和口碑，以及產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
最后，市場(chǎng)營(yíng)銷和服務(wù)體驗(yàn)也是決定車企能否脫穎而出的關(guān)鍵因素。車企需要通過有效的市場(chǎng)推廣和提供良好的售后服務(wù)來吸引消費(fèi)者并保持他們的忠誠(chéng)度?！?
（來源：中國(guó)新聞網(wǎng) 微信公號(hào)）
