＂法拉利(Ferrari)模擬學(xué)院2010＂盛大發(fā)布

法拉利車隊(duì)首款在線虛擬模擬系統(tǒng)“法拉利模擬學(xué)院”近日正式發(fā)布。正在參加F1 意大利站的法拉利車隊(duì)車手也出席了新聞發(fā)布會(huì)。

此款虛擬模擬系統(tǒng)的開發(fā)得到了阿隆索、馬薩和費(fèi)斯切拉 以及車隊(duì)工程師的配合，體驗(yàn)者可以體驗(yàn)到虛擬駕駛法拉利F10的全部感覺。在首次發(fā)布的版本中，全球賽車迷可通過網(wǎng)絡(luò)在著名的費(fèi)奧拉諾賽道進(jìn)行虛擬賽車比賽，之后的版本還將增加穆杰羅賽道和紐博格林賽道?！胺ɡM學(xué)院”是唯一的法拉利為電腦開發(fā)的虛擬模擬系統(tǒng)，忠實(shí)再現(xiàn)了法拉利的F1單座賽車F10。

“法拉利模擬學(xué)院”在開發(fā)時(shí)面臨了巨大的挑戰(zhàn)，這一模擬系統(tǒng)需要能夠用于訓(xùn)練法拉利車隊(duì)車手，同時(shí)游戲版本又能讓每一個(gè)參與者在電腦上完美應(yīng)用。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作從分析F10賽車的可靠數(shù)據(jù)開始，賽車的氣動(dòng)效應(yīng)、輪胎特點(diǎn)、底盤懸掛系統(tǒng)和、發(fā)動(dòng)機(jī)的特性以及全部傳動(dòng)部件都一一再現(xiàn)。由15名專家組成的開發(fā)團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)1.2萬(wàn)個(gè)小時(shí)，使用了3D圖形技術(shù)，還使用了首次應(yīng)用于此類模擬器的數(shù)據(jù)處理程序。開發(fā)工作還得到了上述3位法拉利車手的全力支持，他們親自進(jìn)行測(cè)試并優(yōu)化其性能，從而使模擬器忠實(shí)再現(xiàn)了F10的座艙和方向盤，展示了F10全部的控制系統(tǒng)和功能。

得益于固定在頭盔上的攝像頭在賽車過程中拍攝的視頻，車手在比賽中所承受的賽道壓力和G力可以真實(shí)地反映出來。通過對(duì)這些視頻數(shù)據(jù)的分析，既叫人熱血沸騰又復(fù)雜得叫人難以把握的特殊視覺效果得以在模擬器中得以再現(xiàn)，重新創(chuàng)造出駕駛單座賽車時(shí)車手頸肌所承受的緊繃之感。

首先是F10的動(dòng)態(tài)模型的建立，隨后通過鐳射掃描復(fù)制出F10在不同賽道的虛擬遙測(cè)數(shù)據(jù)，將真實(shí)數(shù)據(jù)與虛擬數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，以保證兩者完全一致。技術(shù)人員通過對(duì)逐個(gè)轉(zhuǎn)彎?rùn)z視進(jìn)行模擬圈數(shù)分析，做出有目標(biāo)的干預(yù)，完善了其動(dòng)態(tài)特性，達(dá)成了極致真實(shí)和極度逼真的駕馭體驗(yàn)、控制響應(yīng)。物理引擎是取得成功的一大助力，它的工作頻率為1000 Hz，計(jì)算了F10每毫秒所承受的全部外力及這些外力對(duì)駕車的影響。

參與游戲版本比賽，每個(gè)賽車迷都可以在線記錄其比賽成績(jī)。而作為這一國(guó)際化賽車比賽的獎(jiǎng)勵(lì)，每周成績(jī)最佳的前幾名虛擬車手都將獲得法拉利的獎(jiǎng)品。參與游戲的車手要遵守競(jìng)賽規(guī)則，比賽結(jié)束之后，成績(jī)最快的前5位虛擬車手將獲得獎(jiǎng)勵(lì)---參觀法拉利得心臟馬拉內(nèi)羅工廠。他們還將前往費(fèi)奧拉諾賽道、參加獨(dú)家《法拉利車手學(xué)院》課程，并接受由賽車部門杰出教練進(jìn)行的個(gè)性化指導(dǎo)。

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