海上F1，以航海的名義遠行

海上F1，以航海的名義遠行

誰為帆船狂？

帆船運動的推動，帆船賽的盛行，一定不能忘記一個功臣——拉里•埃利森。政治家埃利森，他的夢想是改革世界上享譽最高的帆船賽——美洲杯（America's Cup），使它不再是像他這樣的億萬富豪的比賽，變成只要有百萬美元以上的身家就可以參加的比賽。埃利森對《財富》雜志說：“我們希望，勝利者應該是航行最好的人，而不是在帆船設(shè)計上投錢最多的人?！彼f，智巧、技術(shù)、市場營銷、策劃和設(shè)計，都應是獲勝的因素之一。但歸根到底要看：你的航行團隊有多優(yōu)秀？你對風向的掌握。

僅僅是300萬美元就可參加這項賽事？當然，埃利森的想法遠不止如此，他還設(shè)想，在世界各地推廣有美洲杯級別賽船參加的比賽，并使之成為當?shù)氐闹饕愂??！拔覀兛梢栽谙愀?、新西蘭、意大利、法國、紐波特、舊金山舉辦六到七次比賽，然后停賽3個月，舉辦美洲杯。”埃利森還認為，賽船方面也有改革的機會。當初，突破性的技術(shù)把美洲杯從美國人手中奪走。那是在1983年，一個澳大利亞團隊以一個革命性的有翼龍骨參賽?，F(xiàn)在，埃利森憑借寶馬甲骨文船隊船帆的獨特尺寸和形狀又贏回了美洲杯?！坝袝r候，一些聰明的點子會使美洲杯易主。對此，我沒有問題。這就是美洲杯。我有問題的地方是，取勝的決定性因素總是技術(shù)，而不是航行技巧。應該每十屆美洲杯中只出現(xiàn)一次技術(shù)創(chuàng)新并憑此奪冠的情況。其他九次都是航行技術(shù)好的人獲勝?！?/P>

海上F1，以航海的名義遠行

如今，帆船賽越來越受到關(guān)注，無論為自己的理想也好還是為自己的品牌也好，中國的富豪們也開始借助帆船賽事的東風讓自己的激情燃燒。

信中利投資集團董事長兼總裁汪潮涌， 2004年9月在法國的馬賽觀看美洲杯帆船賽分站賽，看到古老的歐洲古城里，有幾千條各式各樣的游艇，其中8艘?guī)е髯再澲虖V告的帆船最引人注目，給他留下了很深的印象。于是他想：我們能不能組建一支"中國之隊"參加美洲杯帆船賽？中國能否舉辦美帆賽中的一場分站賽？次年5月13日，國家體育總局帆船帆板協(xié)會聯(lián)合“中國之隊”管理公司在北京召開新聞發(fā)布會，宣布中法合作的“中國之隊”將參加第32屆美洲杯帆船賽。這意味著，這項運動在中國真正地開始了?，F(xiàn)在“中國之隊”更是滿載的中國的大品牌，如匯源、聯(lián)想、荊王府酒等等，乘著帆船之雄風，走向世界。

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