游艇不是個(gè)小玩意,買(mǎi)游艇、管理游艇、游艇手續(xù)置辦等流程萬(wàn)萬(wàn)不可大意。
購(gòu)買(mǎi)游艇須有道
一般來(lái)講,買(mǎi)一艘游艇的費(fèi)用應(yīng)該不高于本身資產(chǎn)的10%,所以說(shuō)如果買(mǎi)一艘50萬(wàn)的的游艇,本身資產(chǎn)應(yīng)該在500萬(wàn)以上。目前中國(guó)游艇市場(chǎng)分為截然兩個(gè)層級(jí):豪華進(jìn)口游艇和普通國(guó)產(chǎn)游艇。歐美地區(qū)有著深厚的游艇文化底蘊(yùn),相對(duì)應(yīng)地,其制造工藝的精湛度、技術(shù)水平的先進(jìn)度、內(nèi)飾的豪華高檔度、空間的有效利用度以及船身的美觀度等,遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)游艇,但是,恰恰是因?yàn)檫@些優(yōu)點(diǎn),進(jìn)口游艇列為奢侈品行列,需交付高額的稅負(fù),相比之下,國(guó)產(chǎn)游艇的價(jià)格更具有親民性和普及性。
不論是舶來(lái)品還是中國(guó)制造,都給不諳游艇之道的顧客提出了一個(gè)難題:在假貨大行其道的今日,偽劣游艇該如何甄別?
悉數(shù)目前出現(xiàn)的偽劣游艇,其出處有三:
第一、二手游艇翻新。游艇是一種舶來(lái)品,在發(fā)達(dá)國(guó)家已然興旺,成為普通富豪的必備品,旺盛的需求、可觀的交易量,直接造就了頻繁的更換率。有些商家會(huì)讓二手游艇再次披上華麗的外衣,“以假亂真”,不論外衣多么華麗,二手游艇在使用壽命、安全性、性能等方面都難以和新游艇匹敵,大有“金玉其外敗絮其中”之感。
第二、樣品船。為了自己的游艇能夠在游艇展上驚艷登場(chǎng),不論是游艇廠家還是游艇銷售商,每年都會(huì)攜帶自己品牌精心備置的樣品船參展。風(fēng)光展覽過(guò)后,在利益的驅(qū)使下,某些廠商將這些樣品船經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的翻新處理,與真正的新船同臺(tái)出售。殊不知,樣品船只是模型的升級(jí)版!
第三、庫(kù)存游艇。金融風(fēng)暴致使許多嶄新的成品船滯銷,游艇一旦擱置,機(jī)械部分會(huì)因?yàn)槿狈φ_\(yùn)轉(zhuǎn)而潛伏了各種各樣的隱患。在后金融時(shí)代,有些廠商不惜將存放已久的游艇作為新船降價(jià)出售。
可見(jiàn),游艇愛(ài)好者與廠商呈現(xiàn)完全的信息不對(duì)稱的博弈狀態(tài),那么,是否可解?有,這個(gè)博弈的均衡之解就是找正規(guī)大企業(yè)買(mǎi)游艇。正規(guī)大企業(yè)在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理體系、信用資質(zhì)、服務(wù)質(zhì)量等各方面指數(shù)都非常高,免去顧客的后顧之憂。
游艇管理別隨意
購(gòu)買(mǎi)游艇后,接下來(lái)就涉及到游艇的管理,游艇管理的內(nèi)容繁雜,并非易事。縱觀海內(nèi)外,游艇的管理可以歸結(jié)為以下幾種方式:
第一、直接交給購(gòu)船時(shí)的游艇銷售公司來(lái)負(fù)責(zé)。很多船東之所以選擇這種方式是因?yàn)橛瓮тN售公司具備專業(yè)的維護(hù)保養(yǎng)人員,這樣游艇的維護(hù)和保養(yǎng)可以更為便捷,省心省力。但是這種方式避免不了會(huì)產(chǎn)生一種現(xiàn)象——道德風(fēng)險(xiǎn)和逆向選擇。
第二、游艇主自己來(lái)管理。很多游艇主認(rèn)為游艇的管理很簡(jiǎn)單,雇傭一個(gè)船長(zhǎng)、若干水手就完全可以應(yīng)付自如。殊不知,游艇管理需要專業(yè)的船長(zhǎng)和水手來(lái)維護(hù)清潔,否則勢(shì)必出現(xiàn)重重問(wèn)題,因小失大。
第三、交給游艇俱樂(lè)部來(lái)管理。在國(guó)外,大部分游艇都是交由俱樂(lè)部來(lái)管理的,順應(yīng)中國(guó)游艇業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭,游艇俱樂(lè)部也雨后春筍地出現(xiàn),大多數(shù)也可以提供游艇管理服務(wù)。但是從目前國(guó)內(nèi)游艇俱樂(lè)部的現(xiàn)狀來(lái)看,管理方面并非他們的強(qiáng)項(xiàng),而是更傾向于把精力放在泊位租賃、發(fā)展會(huì)員、游艇租賃和銷售,甚至游艇相關(guān)房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā)和銷售上面,難免顧此而失彼。
第四、交給專業(yè)的游艇管理公司來(lái)負(fù)責(zé)。目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一些游艇管理公司,專業(yè)為客戶提供運(yùn)輸、辦證、清潔、維護(hù)、保養(yǎng)服務(wù),因?yàn)閷I(yè),所以放心。
游艇管理之小細(xì)節(jié)、大學(xué)問(wèn)
1. 游艇運(yùn)輸
與國(guó)產(chǎn)游艇相比,進(jìn)口游艇更注重游艇運(yùn)輸商的質(zhì)量,這直接關(guān)系到游艇運(yùn)輸?shù)某杀?、安全和效率,一個(gè)專業(yè)的游艇物流商,不僅要能夠整合資源以降低物流成本,而且利用專業(yè)運(yùn)輸設(shè)施和人員保證游艇受到最小的磨損,更重要的是,可以在預(yù)定交船期內(nèi)抵港,讓艇主早日迎來(lái)自己的愛(ài)艇。
2. 游艇證照辦理
跟汽車(chē)一樣,游艇也是需要證照的,而且證照辦理手續(xù)遠(yuǎn)比汽車(chē)繁瑣復(fù)雜。報(bào)關(guān)、上牌、辦證缺一不可。一般涉及到的有:船舶名稱申請(qǐng)、船舶所有權(quán)登記、船舶檢驗(yàn)證書(shū)、船舶國(guó)籍證書(shū)、通航簽證維護(hù)等。上述證照的辦理順利與否,取決于與當(dāng)?shù)睾J戮旨暗胤酱瑱z處的良好關(guān)系,一般只有專業(yè)的游艇管理公司才能幫助艇主順利辦理上述手續(xù)。
3. 維護(hù)保養(yǎng)
因?yàn)橹袊?guó)游艇文化的稀缺性,對(duì)于游艇,大部分人對(duì)其配件、維護(hù)、保養(yǎng)知之甚少,游艇不菲的身價(jià)決定了其維護(hù)保養(yǎng)需要受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的具有非常豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師操作,一般涉及以下項(xiàng)目:發(fā)動(dòng)機(jī)維修、保養(yǎng)和全面檢查;發(fā)電機(jī)定期保養(yǎng);其他設(shè)備維修保養(yǎng)(空調(diào)、舵機(jī)、錨機(jī)、側(cè)推機(jī)、年檢等);游艇大修(油漆、膠衣修補(bǔ),拋光打臘);游艇存在的各種故障;游艇上所需的各種零配件以及碰球、纜繩、上光臘、清潔用品等耗材。
4. 俱樂(lè)部管理
游艇俱樂(lè)部是前期制造、中期銷售以及后期休閑、保養(yǎng)的轉(zhuǎn)換中樞神經(jīng),可以說(shuō),沒(méi)有俱樂(lè)部的發(fā)展壯大,就沒(méi)有游艇業(yè)的發(fā)展。一般而言,游艇消費(fèi)服務(wù)各項(xiàng)職能主要由游艇俱樂(lè)部承擔(dān)。嚴(yán)格來(lái)說(shuō),游艇俱樂(lè)部的業(yè)務(wù)功能應(yīng)該包括:星級(jí)酒店、休閑度假、商務(wù)談判、社交娛樂(lè)、別墅、水上生活、水上運(yùn)動(dòng)培訓(xùn)、游艇維修保養(yǎng)等。但是,由于真正的游艇俱樂(lè)部投資量大、審批周期長(zhǎng)、建設(shè)周期長(zhǎng)、資金回收周期大,這四座大山對(duì)于剛剛起步的中國(guó)游艇業(yè)來(lái)說(shuō)可謂任重道遠(yuǎn),現(xiàn)有的俱樂(lè)部多數(shù)是為了迎合市場(chǎng)需求的小型游艇俱樂(lè)部,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),雖然目前國(guó)內(nèi)有百余家游艇俱樂(lè)部,但已經(jīng)成型、初步具備游艇俱樂(lè)部各項(xiàng)功能的俱樂(lè)部不足10家。
游艇發(fā)展需要“后臺(tái)”
游艇業(yè)特別是游艇俱樂(lè)部“投入大、產(chǎn)出慢”的行業(yè)特征,決定了這一產(chǎn)業(yè)更加需要政府的真心呵護(hù)和政策支持。
1. 政策支持:作為一項(xiàng)新興事物,游艇業(yè)發(fā)展仍然面臨不少政策障礙,與游艇相關(guān)的各項(xiàng)管理規(guī)定滯后,成為中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)面前的“絆腳石”,中國(guó)游艇要想“游”起來(lái),亟需國(guó)家政策突破以及地方政府支持。
2. 航道及區(qū)域通航支持:中國(guó)擁有18000多公里的海岸線,6500個(gè)大小島嶼,9000個(gè)湖泊,這樣的數(shù)據(jù),讓每一個(gè)置身游艇行業(yè)的人怦然心動(dòng)。但是中國(guó)游艇航海區(qū)域?qū)嵭蟹指罟苤?,缺乏統(tǒng)一管理,致使國(guó)內(nèi)不同地區(qū)的游艇不能跨區(qū)航行,這種政治地理人為地分割中國(guó)東部美麗的自然地理,嚴(yán)重影響了中高產(chǎn)階層購(gòu)買(mǎi)游艇的積極性,堵塞了中國(guó)游艇市場(chǎng)的前路。
3. 減免稅收、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn):境外游艇運(yùn)至國(guó)內(nèi)需要交納巨額稅費(fèi)。從我國(guó)現(xiàn)行法律來(lái)看,進(jìn)口游艇面臨著10%的消費(fèi)稅、10%的關(guān)稅以及17%的增值稅,綜合稅負(fù)高達(dá)43%。除了稅收的限制,國(guó)內(nèi)還沒(méi)有明確進(jìn)口游艇的標(biāo)準(zhǔn)。比如,申請(qǐng)游艇執(zhí)照時(shí),游艇所有者必須提交設(shè)計(jì)圖紙,用以判斷游艇的安全性,這對(duì)外國(guó)游艇制造商構(gòu)成了知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)。
4. 簡(jiǎn)化手續(xù):一艘證件完全合法的游艇必須向中國(guó)船級(jí)社和海事局辦理所有權(quán)證、船舶檢驗(yàn)合格證、國(guó)籍證等,這些證件齊全了才能購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn),才能取得航行權(quán)。但一般游艇生產(chǎn)廠家出于知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利保護(hù)方面的考慮,不會(huì)向購(gòu)買(mǎi)者提供游艇設(shè)計(jì)圖。依國(guó)內(nèi)目前的相關(guān)規(guī)定,提供不了設(shè)計(jì)圖,就不能辦理這些證件。
5. 完整的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃:對(duì)于游艇而言,目前從設(shè)計(jì)、制造到航行、消費(fèi),從停泊基礎(chǔ)設(shè)施到系統(tǒng)發(fā)展政策,還處于零散狀態(tài),甚至出現(xiàn)一些空白區(qū)域,完整的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃可以加快游艇產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興。在游艇發(fā)達(dá)國(guó)家,不僅航道豐富,沿岸有分布合理的補(bǔ)給站網(wǎng)點(diǎn),可隨時(shí)給游艇加油、加水、充電,還有許多靠泊船艇的游艇灣和游艇港,更有完善強(qiáng)大的海岸艦船巡邏機(jī)構(gòu)和空中服務(wù)機(jī)構(gòu)。我國(guó)的游艇消費(fèi)起步較晚,不僅這些配套未到位,船用發(fā)動(dòng)機(jī)、通導(dǎo)設(shè)備、游艇服務(wù)業(yè)等上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展相比于歐美也存在著較大差距。
6. 公共配套設(shè)施的建立:由于游艇是新興產(chǎn)業(yè),相應(yīng)的游艇配套基礎(chǔ)建設(shè)也缺乏規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致政府主管部門(mén)建造“無(wú)法可依”、驗(yàn)收“無(wú)章可循”等。游艇碼頭是游艇業(yè)巨大產(chǎn)業(yè)鏈的載體,建好游艇碼頭,其他配套行業(yè)才能依附于這個(gè)載體蓬勃發(fā)展,從而產(chǎn)生集群效應(yīng)。在擁有18000海里海岸線的中國(guó),目前尚無(wú)一個(gè)公共游艇碼頭,這對(duì)只能過(guò)過(guò)游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無(wú)疑是很不利的。政府主導(dǎo)、政策推進(jìn)、資金扶植顯得尤為重要。
7. 人才的培養(yǎng):由于游艇行業(yè)在中國(guó)剛剛興起,缺乏專業(yè)人才,高效也沒(méi)有相關(guān)課程和專業(yè),現(xiàn)有游艇人才多數(shù)出身于游艇廠。人才的缺失成為該行業(yè)“游”起來(lái)的一大障礙,高校需要高瞻遠(yuǎn)矚,設(shè)置游艇產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)應(yīng)專業(yè)和學(xué)科, 校企合作,共同為游艇業(yè)的發(fā)展而努力。