蓮花競速 一流配套部件 國際品質(zhì)轎跑

600臺(tái)蓮花競速今日到店

蓮花競速 

    “如果沒有試駕過競速，你不會(huì)知道它的真實(shí)性能；如果沒有細(xì)品過競速，你不會(huì)知道它內(nèi)在的奢華；如果不與其他同類車比較，你也不會(huì)知道蓮花工程競速的價(jià)值所在”。公司董事局主席龐青年表示：該車由世界頂尖的蓮花工程設(shè)計(jì)，采用了大量世界頂尖品牌的零部件，與同級(jí)別的任何車輛配置相比，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢和部件優(yōu)勢，競速絕對(duì)是一款物超所值的轎車，該車與同排量30萬元左右的國際知名名牌車型綜合性能相當(dāng)，而只需一半的價(jià)格盡可享受英國蓮花工程競速的價(jià)值所在。
    競速由英國蓮花工程全面主導(dǎo)開發(fā)，前后歷時(shí)3年，耗資20億元人民幣，整車的開發(fā)工作在英國完成。后期在馬來西亞寶騰集團(tuán)完成了該車的道路試驗(yàn)與生產(chǎn)工作，并為該車建立了全新的高標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)基地，該基地的沖壓、焊接、涂裝和總裝生產(chǎn)線，都采用了世界領(lǐng)先的控制系統(tǒng)和生產(chǎn)設(shè)備，全封閉式自動(dòng)沖壓線、智能機(jī)器人、全自動(dòng)化柔性生產(chǎn)線等，為競速的品質(zhì)提供了可靠保障。
    2008年1月9日，在競速上市會(huì)上，英國蓮花工程總裁Paul Newsone先生正式向青年汽車集團(tuán)董事局主席龐青年先生授“蓮花汽車”標(biāo)。青年集團(tuán)在后期生產(chǎn)的車型上全部使用蓮花工程的標(biāo)志；質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、制造標(biāo)準(zhǔn)由蓮花工程公司進(jìn)行控制，達(dá)到蓮花工程標(biāo)準(zhǔn)。
    蓮花與保時(shí)捷、法拉利并稱為世界三大頂級(jí)跑車制造商，在汽車制造與競賽兩方面都創(chuàng)造了輝煌業(yè)績，其突破常規(guī)的企業(yè)精神，使其在世界F1大賽中多次獲得冠軍，并在跑車運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目中統(tǒng)治了二十年時(shí)間。
    競速，就是秉承了蓮花跑車的設(shè)計(jì)理念，動(dòng)感十足，操控靈敏。為了打造一款性能卓越的轎跑車，蓮花工程和世界諸多頂級(jí)供應(yīng)商，共同為競速做了全車工程和配套部件的選配：
 .整車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制體系都按照蓮花工程的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；
 .車身模具由世界頂級(jí)的日本宮俊公司配套；
 .座椅由世界500強(qiáng)、行業(yè)排名世界第一的美國江森公司配套；
 .音響系統(tǒng)由世界頂級(jí)的德國藍(lán)點(diǎn)公司配套；
 .儀表由世界頂級(jí)的德國VDO公司配套；
 .高速CAN總線系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)都是由世界頂級(jí)的德國西門子公司配套；
 .轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由世界頂級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和主動(dòng)安全系統(tǒng)供應(yīng)商—美國TRW公司配套；
 .空調(diào)壓縮機(jī)由世界頂級(jí)的日本三電公司配套；
 .制動(dòng)安全系統(tǒng)采用德國博世最新一代8.0版本的ABS+EBD；
 .懸掛系統(tǒng)采用蓮花工程設(shè)計(jì)的四輪獨(dú)立懸掛并加裝前后雙穩(wěn)定桿，充分繼承了蓮花跑車的運(yùn)動(dòng)精髓；確保了競速在高速、多彎、不同加減速等情況下，操控性能夠達(dá)到一個(gè)最高的標(biāo)準(zhǔn)；
 .安全氣囊和三點(diǎn)式預(yù)緊安全帶由給寶馬、奔馳、沃爾沃提供配套的世界第一的瑞典AUTOLIVE公司配套。

    由蓮花工程全新開發(fā)的Campro1.6L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)悍，響應(yīng)敏捷；最大功率達(dá)到82kw, 最大扭矩達(dá)148N.m，排放達(dá)到了歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，與五速手動(dòng)變速器或四速自動(dòng)變速器配合，手動(dòng)檔競速零到百公里加速時(shí)間為10.5秒，百公里油耗僅為5.6升，最高車速可達(dá)190km/h。該車開到180km/h的時(shí)速時(shí)仍保持非常平穩(wěn)的狀態(tài)，在同級(jí)別車輛中很難做到，在專業(yè)試車跑道上以140公里時(shí)速在90度斜坡上行使，在試車場上以100km/h的時(shí)速繞樁行駛，體現(xiàn)了其與生俱來的英國蓮花跑車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。
    車身線條設(shè)計(jì)方面沿襲蓮花跑車流線造型，不僅大大降低了空氣阻力，更是增加了車輪的貼地效能，從而確保了高速行駛的穩(wěn)定性。
作為英國蓮花汽車集團(tuán)歷時(shí)3年精心打造的第一款轎跑車，競速從外觀上追求時(shí)尚、華麗的造型，從性能上追求超越同級(jí)車的極致化駕馭感受，為國內(nèi)的中級(jí)車建立了一個(gè)新的價(jià)值典范。
    蓮花競速轎跑車的外觀造型充滿了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，流暢的車身線條、大幅傾斜的后背以及精悍有力的尾部詮釋了運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的要素，蜂窩式進(jìn)氣格柵以及周圍的鍍鉻裝飾條，讓車頭充滿了質(zhì)感。盾形車標(biāo)揭示了競速的運(yùn)動(dòng)淵源；配合犀利的大燈，車頭顯得更有銳氣；由于采用了掀背造型，競速側(cè)面線條緊湊而富有動(dòng)感，低扁的流線身形、圓潤的短尾設(shè)計(jì)，都洋溢著濃厚的跑車氣息和蓄勢待發(fā)的張力。
    競速內(nèi)飾設(shè)計(jì)融入了簡約的圓形美學(xué)元素，深色調(diào)的內(nèi)飾輔以鈦金銀金屬材料的裝飾，帶來了置身太空艙般的感受，集成音響控制鍵的三輻跑車方向盤、貓耳式組合儀表板、桶式跑車座椅、馬刀手柄式手剎，營造了競速的跑車格調(diào)，而全自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、高保真CD+德國藍(lán)點(diǎn)音響系統(tǒng)、雙安全氣囊和三點(diǎn)式預(yù)緊安全帶、四門電控車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡等標(biāo)準(zhǔn)裝備則體現(xiàn)了競速對(duì)駕乘者的體貼和呵護(hù)。
    競速是為“追求享受極速駕駛樂趣”的蓮花人精心設(shè)計(jì)的一款高性能轎跑車， 與蓮花的淵源、動(dòng)感時(shí)尚的外觀內(nèi)飾、以及富有樂趣的操控，競速滿足了一個(gè)普通人對(duì)跑車的向往。
    “選車須試駕  購車要對(duì)比”.

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