東星航空破產(chǎn)之謎：國(guó)航曾打算1元錢(qián)收購(gòu)_東星航空破產(chǎn)事件

死在春天

在庭審中，被告一方明確將“重組談判破裂”列為了停飛決定的考慮因素之一，這一表述與原文件有些許出入，耐人尋味。

在《武漢市人民政府辦公廳關(guān)于停飛東星航空公司航班》這一關(guān)鍵性文件中如此表述：“去年以來(lái)，東星航空公司出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，目前正在開(kāi)展重組，但是近期重組工作遇到了人為障礙，并引發(fā)了員工罷工，一方面美國(guó)通用電氣公司申請(qǐng)東星航空公司破產(chǎn)。另一方面東星航空公司的實(shí)際控制人蘭世立，擅自出境被公安部門(mén)滯留。為了人民生命財(cái)產(chǎn)安全，消除航空安全隱患，避免發(fā)生航空安全事故，經(jīng)我市人民政府同意，特懇請(qǐng)貴局從2009年3月15日起，批準(zhǔn)全面停止東星航空公司所有航班飛行，并貴成民航有關(guān)方面協(xié)調(diào)已售票乘客的善后工作，我們將積極予以配合?！?/FONT>

對(duì)于武漢市政府給出的理由，本刊記者接觸的原東星航空員工及知情人士并不認(rèn)同。并提出諸多疑問(wèn)。例如，蘭持新加坡護(hù)照，此前并未被刑事追訴，何來(lái)擅自離境？此外，通用電氣正式向法院提交申請(qǐng)東星破產(chǎn)為3月30日，這份落款為3月14日的政府文件如何預(yù)知未來(lái)？

經(jīng)營(yíng)困難則是被相關(guān)各方反復(fù)提及的理由。據(jù)原東星員工介紹，2008年金融危機(jī)以來(lái)，全球民航業(yè)遭受重創(chuàng)，家底較薄的東星航空資金鏈開(kāi)始捉襟見(jiàn)肘。蘭世立曾向武漢市政府求助希望獲得援手，但未獲支持。關(guān)于此，通常解釋有二：其一稱(chēng)蘭世立行事作風(fēng)太過(guò)激烈，曾發(fā)動(dòng)百余職工去武漢市交通管理委員會(huì)示威，與政府主管部門(mén)“結(jié)了梁子”；另一解釋則認(rèn)為，蘭有意將東星航空基地遷至鄭州，讓政府感到東星航空早晚是“嫁出去的姑娘”。

既如此，不如給東星航空找個(gè)“好人家”。但為何選擇國(guó)航？“南航、東航在武漢都有公司，接手更容易。現(xiàn)在武漢成為了全國(guó)罕見(jiàn)的三大航空公司都設(shè)有分公司的城市。”一位航空業(yè)內(nèi)人士對(duì)此百思不得其解。

國(guó)航對(duì)于因收購(gòu)東星而落得“野蠻收購(gòu)”的名聲十分不滿(mǎn)。董事長(zhǎng)孔棟曾對(duì)本刊指出，當(dāng)初明明是東星出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難，國(guó)航應(yīng)市政府之邀來(lái)“幫助”東星航空的。

但蘭世立不滿(mǎn)的，是在國(guó)航的眼中東星航空一文不值—協(xié)議收購(gòu)價(jià)為1元人民幣。這份協(xié)議讓蘭世立大怒，退出了談判。

對(duì)于東星航空經(jīng)營(yíng)困難的說(shuō)法，一位老員工表示，公司最困難的時(shí)期確實(shí)是2008年。但是，為何公司在最困難的時(shí)候都沒(méi)死掉，反而在有人愿意提供“幫助”且宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)開(kāi)始好轉(zhuǎn)的“春天里”破產(chǎn)了？

這位熟悉航空業(yè)的老員工指出，航空公司的資金很大一部分花費(fèi)在航油上，他提供了一組數(shù)據(jù)：2008年7月原油走到最高點(diǎn)是147.25美元/桶；2008年底已跌到了30美元左右；而2009年4月以后原油的價(jià)格基本上就穩(wěn)定在50美元/桶左右；“一家航空公司在原油價(jià)格100多美金的時(shí)候都撐下來(lái)了，為何會(huì)在油價(jià)回到40美元的時(shí)候破產(chǎn)？”他問(wèn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)航經(jīng)過(guò)評(píng)估后，開(kāi)出以1元錢(qián)的價(jià)格，源于國(guó)航采用了凈資產(chǎn)的核算方法，沒(méi)有計(jì)算無(wú)形資產(chǎn)?！叭绻麅H僅計(jì)算凈資產(chǎn)，請(qǐng)問(wèn)，國(guó)航自己有多少凈資產(chǎn)？”這位前東星員工反問(wèn)。

多位業(yè)內(nèi)人士都對(duì)本刊表示，對(duì)于一家航空公司來(lái)說(shuō)，飛行員隊(duì)伍，航線的經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，這些都是公司最重要的資產(chǎn)，應(yīng)被列入計(jì)算范圍。但根據(jù)本刊記者拿到的經(jīng)過(guò)公證的東星航空資產(chǎn)負(fù)債表顯示，東星航空凈資產(chǎn)1.57億元人民幣，總資產(chǎn)8.03億元人民幣，其中未包括的資產(chǎn)有：飛行員價(jià)值、航線和航行、公司經(jīng)營(yíng)許可、市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)增值等。因未將這些資產(chǎn)計(jì)算在內(nèi)，因此國(guó)航得出東星航空是“負(fù)資產(chǎn)”結(jié)論。

孔棟則認(rèn)為，蘭世立自己對(duì)一些財(cái)務(wù)概念完全沒(méi)有搞清楚，以為自己的公司很值錢(qián)，“他已經(jīng)是個(gè)窮人了?！钡晃桓S蘭世立十年的老員工則反駁：“說(shuō)到底，這是一樁生意，你出價(jià)我覺(jué)得不合理，不想賣(mài)，為什么不可以？”

TAG: 東星航空 蘭世立 湖北省 國(guó)進(jìn)民退 武漢市

42/4下一頁(yè)1234上一頁(yè)

奢侈品·珠寶·時(shí)裝·美容

VogueChinese.com