保時(shí)捷Cayman S vs. Scion FR-S
在不破壞優(yōu)雅造型的前提下，它居然還有足夠的座位及儲(chǔ)物空間。它的豐田版本在全球各地有許多不同的名稱，比如GT86，或者Scion FR-S，它的姐妹款車型是斯巴魯?shù)腂RZ。對(duì)比要價(jià)7.65萬美元的保時(shí)捷Cayman S來說，我們只要花2.5萬美元就能把這款Scion FR-S開回家，這讓我覺得真應(yīng)該送盒巧克力去日本加以感謝。
一旁的保時(shí)捷Cayman S則擁有1376公斤的整備質(zhì)量以及中置發(fā)動(dòng)機(jī)，320馬力的它感覺就像是減重的保時(shí)捷911，它簡(jiǎn)單、小巧、親密、低調(diào)，但卻真的很快。這是臺(tái)典型的保時(shí)捷，它有著無數(shù)的選配件，但好在我們的車子上已經(jīng)集中了大多數(shù)的精華：價(jià)值3640美元的Bose音響和導(dǎo)航系統(tǒng)，價(jià)值2230美元的舒適配件，2090美元的保時(shí)捷主動(dòng)懸架系統(tǒng)(PASM)，1550美元的Carrera S II輪圈，950美元的限滑差速器以及其他林林總總的配件。
保時(shí)捷Cayman S vs.Scion FR-S
作為對(duì)比，F(xiàn)R-S唯一的選配件就是價(jià)值95美元的后備廂地毯以及價(jià)值67美元的車輪鎖。湊巧的是，Cayman S上最便宜的選配件也是這個(gè)價(jià)格，但卻只是一個(gè)皮質(zhì)鑰匙包。FR-S和BRZ都是在斯巴魯位于日本群馬縣的工廠里生產(chǎn)的。Scion的名字是為了吸引一些年輕買家，因此 FR-S的售價(jià)也會(huì)比BRZ更低一些。也因?yàn)橥瑯拥脑颍?FR-S有別于BRZ，它只有一種配置，并且也不會(huì)提供類似BRZ限定版那種精美的選配件，比如導(dǎo)航、自動(dòng)溫控、無鑰匙啟動(dòng)按鈕等等。不過，這兩臺(tái)車共享一臺(tái)缸內(nèi)直噴2.0升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及絕大多數(shù)的規(guī)格參數(shù)，因此它們基本上就是一樣的。
這不是一篇導(dǎo)購的文章，因?yàn)槲覀兗僭O(shè)這兩臺(tái)車的買家不是同一群人。因?yàn)閷?duì)于只有半杯水的杯子，不同的立場(chǎng)可以讓人發(fā)出居然有半杯水和只剩下半杯水兩種不同的感嘆。因此不對(duì)稱的比試沒有嚴(yán)格意義上的可參考性。當(dāng)然，我們希望看看這兩臺(tái)同樣致力于提供低重心和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型的駕駛樂趣，它們有著巨大差價(jià)，那么，這到底會(huì)有什么區(qū)別呢？要價(jià)“稍高”的Cayman S值得上3臺(tái)Scion嗎？
Scion FR-S
Scion FR-S
現(xiàn)實(shí)是如此地不公平。我們喜歡這臺(tái)車，但我們的對(duì)比并不接受并列第一這種說法，所以我們只好作出取舍。對(duì)于FR-S來說，你甚至不需要開得很快，200馬力的它也充滿著速度感，對(duì)于病入膏肓的駕駛狂熱者而言，它就是解藥。如果你有一堆不買跑車的理由，F(xiàn)R-S可以一條一條地把它們駁倒。我們每個(gè)人都很享受坐在高聳的桶椅里的感覺，而同時(shí)后排座椅可以翻折騰出額外的儲(chǔ)物空間。在炎熱的天氣中，我們開得很猛烈，并且還花了大量時(shí)間停車拍照，居然還是開出了百公里11.2升的油耗。FR-S比Cayman更安靜并且怎么折騰也不會(huì)發(fā)出砰砰的響聲，所有的艙內(nèi)噪音以及胎噪可以被你所獲得的駕駛樂趣所抵消。
