“我們賣的是一種激情”

　　近日，我們有幸采訪到蘭博基尼總裁兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann 和研發(fā)部總監(jiān)Maurizio Reggiani。這兩位高層談到了蘭博基尼未來的發(fā)展規(guī)劃、與新加入大眾集團(tuán)的跑車廠商保時捷之間的關(guān)系、混合動力跑車的前景，以及蘭博基尼將如何應(yīng)對經(jīng)濟(jì)危機(jī)所造成的40% 的銷售下滑。

　　B=the BundS=Stephan Winkelmann

　　M=Maurizio Reggiani

　　B：豪華跑車廠商在此次經(jīng)濟(jì)危機(jī)中受挫嚴(yán)重，蘭博基尼還會回到2008 年時的巔峰狀態(tài)嗎？

　　S：恢復(fù)過程也許相當(dāng)漫長，2010年的局勢依然很嚴(yán)峻。2009 年我們賣了1515 輛車，相比2008 年減少了37%——那一年我們的銷量達(dá)到了2430 輛。美國市場非常難做，這是我們最大的一塊市場，銷售的下滑最嚴(yán)重。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，美國房地產(chǎn)業(yè)有很多人相繼失業(yè)，銀行業(yè)也大幅裁員，而這些人正是蘭博基尼的客戶群，我們也不知道究竟什么時候才能重振旗鼓。

　　B：在制定商業(yè)計劃的時候，你預(yù)計2011年的業(yè)績會呈現(xiàn)上升趨勢嗎？

　　S：有一些市場的復(fù)蘇比較迅速，比如中國。其他市場目前還是較為穩(wěn)定的狀態(tài)，有些甚至可能會繼續(xù)下滑。很遺憾，目前我們還看不到很樂觀的前景。我每天也在問員工們這樣的問題。

　　B：中國的客戶大多是買蘭博基尼的哪款車？

　　S： 以前的客戶大多傾向于Murcielgao，但是現(xiàn)在的新客戶也越發(fā)青睞比較貴的跑車，我覺得今年在中國大概能賣出100 輛以上。

　　B：考慮到碳排放方面的壓力，為什么蘭博基尼不生產(chǎn)小車呢？我們注意到奧迪目前正在研發(fā)小型的R4 跑車。

　　S：我們幾年前推出過Estoque，這對于蘭博基尼這樣的品牌已經(jīng)算是很小的車型了。目前來說，我們還不打算開發(fā)一款新的小車，而是會堅持走Gallargo 和Murceilago 雙車型戰(zhàn)略。

　　B：談到未來的新產(chǎn)品， 明年的Murceilago 會有什么亮點？

　　S：我們從來不談?wù)撐磥怼ｊP(guān)鍵在于，我們賣的是一種“激情”。如果我們談?wù)摃趯沓霈F(xiàn)的產(chǎn)品，客戶就會等到“將來”再買，這是不好的現(xiàn)象。

　　B：蘭博基尼在大眾集團(tuán)的地位非常明確，但是隨著保時捷的進(jìn)入，你們的角色會有所轉(zhuǎn)變嗎？

　　S：完全不會，我們在集團(tuán)中是最純粹的跑車制造商，尤其是對于高性能車型來說，這根本沒有什么好去爭議的。我們和保時捷沒有交集，他們的客戶群與我們完全不同，從車輛外觀、品牌到價格都截然不同。

　　B：你們在車型上還有多少超越的空間？

　　S：我非?？隙ǖ氖牵覀兘^對會不斷地給客戶制造驚喜。

　　B：在環(huán)保成為熱門話題的今天，蘭博基尼會為此做些什么？

　　M：降低碳排放量是我們未來需要面對的問題，我們當(dāng)然有相關(guān)的計劃，把豪華車的碳排放量比2008 年降低35%，這一計劃將會在2015 年前實現(xiàn)。

奢侈品·珠寶·時裝·美容

FengSung.com