追風(fēng)逐影 體驗(yàn)英菲尼迪G25和寶馬325i

　　動(dòng)力性:破百加速G25略勝一籌,VQ25心臟偏愛高轉(zhuǎn)速運(yùn)行

　　相對(duì)于寶馬那臺(tái)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī),你也許會(huì)對(duì)英菲尼迪G25所用的VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)感到陌生。其實(shí),除了VVEL可變氣門升程技術(shù)被拿掉以外,它仍然頭頂著VQ37HR其他所用的技術(shù)光環(huán)。低摩擦鍍鉬活塞、輕量化連桿等等,都預(yù)示著這顆強(qiáng)力心臟仍有不俗表現(xiàn)。235馬力的最大功率比寶馬325i的218馬力大了不少,而253牛·米的最大扭矩,也比寶馬略高。最終,G25用8.6秒的破百加速成績(jī)打敗了325i,雖然優(yōu)勢(shì)只有0.1秒,似乎與動(dòng)力上的差距不符,但你還必須考慮到G25比對(duì)手高出172公斤的體重因素。

　　不過,日產(chǎn)工程師榨取動(dòng)力的方式很明顯在于高轉(zhuǎn)速,G25最大扭矩爆發(fā)點(diǎn)在4800轉(zhuǎn)/分,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的2750轉(zhuǎn)/分。所以,當(dāng)我們讓二者并排同時(shí)起跑時(shí),起初是寶馬325i沖在前面,但等英菲尼迪G25的轉(zhuǎn)速表指針劃過5000轉(zhuǎn)/分以后,它會(huì)迅速實(shí)現(xiàn)反超,并且保證第一個(gè)到達(dá)終點(diǎn)。

　　當(dāng)然,高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)是對(duì)駕駛者技術(shù)的考驗(yàn),即便G25擁有擋位更多的7擋變速箱,而且設(shè)置了方便就手的撥片,但需要精確控制的動(dòng)力,還是在操控測(cè)試中帶來了一些麻煩。

　　操控性:寶馬標(biāo)桿地位得保,G25靈活好動(dòng)同樣樂趣多多

　　盡管沒有寶馬325i那厚重的方向盤力度,但當(dāng)你駕駛英菲尼迪G25開始穿樁走線時(shí),還是會(huì)明顯感覺到它區(qū)別于普通日本轎車的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校。采用液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),其回正力度對(duì)于大多數(shù)人來說是非常合適的,雖然溝通感略顯單薄,可準(zhǔn)確性絕對(duì)能帶給你充足的信心。

　　要知道,在得知G25擁有1707公斤體重之后,還能看到它的車頭有如此迅速的響應(yīng),我確實(shí)倍感驚訝。只是跟寶馬325i相比,它的側(cè)傾程度還是更為明顯,過彎的動(dòng)作不像325i那樣干凈利落,好在這對(duì)精確把握線路的影響還不算太大,倒是腳下的油門需要時(shí)刻用心對(duì)待。

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