開征“雙反稅” 美產(chǎn)進口車型購買分析

  前言：12月14日，商務部發(fā)布公告，將從15日起正式執(zhí)行于今年5月做出的《關于原產(chǎn)于美國的部分進口汽車產(chǎn)品反傾銷反補貼調(diào)查案的最終裁定》，開始對原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車征收反傾銷稅和反補貼稅，實施期限兩年，自2011年12月15日起到2013年12月14日止。

 

    需要注意的是，此次征收雙反稅的對象鎖定為“原產(chǎn)于美國的排氣量在2.5升以上的進口小轎車和越野車”，這其中不僅有美國的汽車品牌，部分德系和日系品牌在美設廠生產(chǎn)的車型也被殃及。而且此次征收的雙反稅率不低，最高達到了34.4%。稍后我們會將此次征收雙反稅涉及的車型及征收的稅率奉上，在此之前讓我們先來了解一下“雙反稅”的定義。

    一、什么是“雙反稅”

    雙反稅是反傾銷稅和反補貼稅的統(tǒng)稱。反傾銷稅是對于實行商品傾銷的進口貨所征收的一種進口附加稅，其目的在于抵制商品傾銷，保護本國產(chǎn)業(yè)和國內(nèi)市場。征收反傾銷稅須符合下列要求：（1）傾銷存在。（2）傾銷對國內(nèi)工業(yè)造成嚴重損害或威脅。（3）嚴重損害是傾銷所致。計算公式為：反傾銷稅額＝海關完稅價格×反傾銷稅稅率

    反補貼稅是指對直接或間接接受出口津貼或補貼的外國商品低于正常價格進口時所征收的一種特別稅。世貿(mào)組織的《補貼與反補貼措施協(xié)議》授權每一個締約國一旦發(fā)現(xiàn)出口國存在出口補貼時即可征收反補貼稅，目的在于增加進口商品成本，以抵消其所享受的貼補額，使進口國家的相同商品能與其在市場上公平競爭。計算公式為：反補貼稅額＝海關完稅價格×反補貼稅稅率。

    二、目前雙反稅涉及的國內(nèi)在售車型

通用汽車有限公司
品牌	車型	排量	指導價（單位：萬元）	雙反稅稅率（反傾銷稅+反補貼稅）	目前4S報價（單位：萬元）
雪佛蘭	科邁羅	3.6L	45.58—47.58	21.8%	變形金剛限量版+5萬（與“雙反”無關）
別克	昂科雷	3.6L	52.9—59.9		按指導價銷售
凱迪拉克	CTS（包含coupe/CTS-V）	3.0L/3.6L/6.2L	36.98—110		按指導價銷售
	凱雷德	6.0L	139.8		149.8（+10）受雙反影響加價
愛卡汽車網(wǎng)制表

    作為美國本土汽車業(yè)老大，通用旗下的三個汽車品牌在此次“雙反”中受到的影響首當其沖，被裁定要繳納的反傾銷稅率為8.9%，反補貼稅率為12.9%，合計21.8%。為美國本土品牌中最高。 

    具體到車型，雪佛蘭的雙門四座跑車科邁羅、別克旗下的大型SUV昂科雷、凱迪拉克的CTS系列（包含coupe/CTS-V）、全尺寸SUV凱雷德都位列榜單至上，凱迪拉克旗下另一款熱門的豪華SUV—SRX因為原產(chǎn)地為墨西哥而不受此次雙反影響。

    就目前北京地區(qū)4S經(jīng)銷商給出的反饋來看，凱雷德已經(jīng)因被課“雙反稅”而售價上調(diào)10萬元（原價139.8萬，現(xiàn)價149.8萬）；科邁羅則因為“變形金剛限量版”車少而加價5萬元（經(jīng)銷商稱與“雙反”無關）；昂科雷和CTS系列（包含coupe/CTS-V）目前尚有12月15日之前進口的庫存，暫時未受到“雙反”影響，價格沒有上調(diào)。有意于這兩款車型的朋友應及早入手。

【凱雷德已經(jīng)受雙反稅影響加價10萬】

    注：SRX產(chǎn)地為墨西哥，并不受此次“雙反”影響。

克萊斯勒集團有限公司
品牌	車型	排量	指導價	雙反稅稅率（反傾銷稅+反補貼稅）	目前4S報價（單位：萬元）
JEEP吉普	大切諾基	3.6L/5.7L	53.99—78.99	15%	按指導價銷售
	牧馬人	3.6L	42.89—52.99
道奇	酷威	2.7L	29.99		28.5（-1.49）
愛卡汽車網(wǎng)制表

    通用集團下屬的幾款車型雖然被征繳的雙反稅率較高，但對于通用在華的整體銷量和利潤影響應該不會很大，畢竟上榜單的幾款進口車型并不是其銷售主力。相較之下，此次征收雙反稅對于克萊斯勒集團的影響可能更為明顯。

【大切諾基】

    目前克萊斯勒的車型在中國全部依賴進口渠道銷售，旗下的JEEP更是以中高排量的SUV車型為主。就目前4S店的反饋來看，雖然JEEP大切諾基、牧馬人以及道奇的酷威尚未受到征稅影響，某些車型甚至有部分優(yōu)惠，但高達15%的“雙反”稅率（反傾銷稅率8.8%，反補貼稅率6.2%）是銷售商無法獨自承受的，因此未來幾款上榜車型指導價上調(diào)將無法避免，且上調(diào)幅度不會小。

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